AUTOSPORTに百式掲載！
AUTOSPORTの今週号はK-TAI特集の後編が掲載されています。
今回百式はこっそり影に移っているのも含めると３カットも出ています。扱いは最多周回のチームとしてじゃなくて、チューンドKXの代表みたいな感じです。苦労して作ったカウルのこともきっちり紹介していただきました。
さぁ、書店へ急げ！
（表紙写真：三栄書房提供）
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2008年9月12日 (金)
2008年8月22日 (金)
Road to K-TAI 2008(最終回)
もう３週間もたってしまいました。
あさっては総勢１５人で打ち上げです。アムロも来てくれれば１７人。打ち上げで盛り上がるネタは何でしょうね？
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2008年8月 7日 (木)
Road to K-TAI 2008(j次回最終回？)
１週間前は百式完成へ向けて突貫工事を続けていたのがウソのように静かな時間が過ぎる今週。
虚脱状態からやっと抜け出し、ビデオ映像の整理にとりかかりました。軽くカット編集しても２時間半にわたる長編ドキュメンタリーなので、さわりだけアップしていきます。関係者にはあらためてDISKで配布します。
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2008年8月 4日 (月)
みんな最高
SSRTファンの皆様がK-TAIの様子を気にしてくれていたのでしょうか？明らかに業務中のアクセスが中心のこのHPですが、週末にも関わらずアクセスが集中。一気に３０万ヒット越えと相成りました。
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2008年8月 2日 (土)
Road to K-TAI2008(特別編）
ついに完成した百式、そこに現れたのは…
六連星ではなく、ファイティングブルを仰ぐランボルギーニチームのアニョ氏（だけど、ケイマン乗り）
ばっちり取材を受け、ついにアニョTVデビューです！！昨日の今日ですでにアップ。徹夜で編集だそうですが、さすがの出来です。自分撮りのテクも見事ですねぇ。
さぁ、カーグラＴＶばりの百式の映像ご覧あれ！
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ROAD to K－TAI 2008(きっと再終話)
日付もあらたまり、いよいよ明日は本番なわけで、Road to K-TAI2008もきっとこれで再終話、残すところは決勝のレポートのみです。
いやぁ、疲れました。金曜日。
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2008年7月31日 (木)
Road to K-TAI 2008(15)
いよいよ明日からK-TAIがスタート。
決勝当日は練習走行がないので、明日のフリー走行が最後の走行機会になります。
明日は平日なので、参加者はイトンとコーウェンの二人だけ。昨日組み上がった百式の慣熟走行とセットだしが待っています。ヘルプに入る予定だったヤマスは仕事の都合でキャンセル。雨男のヤマスがこないことになったせいか、天気予報も雨が降らない様子。
例によって朝が早いのと、コーウェンパパ、ママはふとぅにお仕事なので、今晩からコーウェンはうちのお泊まりです。さっさと寝なきゃいけないのに、コーウェンのメットにバイザーステッカーを貼っていたらついついデコレーション開始。ワンポイントですけど、ぐっとかっこよくなりました。
昨日組んだエンジン、いいタイムでますように…
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ROAD to K－TAI 2008(14)
やっと百式のK-TAI仕様へのチェンジがほぼ完了しました。
フロントの大型フェアリング＆ゼッケンパネル装着にともなって、ステー類と配線の見直しが必要でした。
エンジンもWPC加工に出したエンジンのヘッドをポート研磨してあった予備エンジンのものとスワップし、チタンリテーナーも移植です。本番直前になってドタバタするのは毎年のことですが、今年は特にヒドイ(＾＾; だんな＠パドローネが忙しくて、頼んでいた作業が遅れに遅れ、間に合わないので自分たちでやってしまったというオチ。
結局午前様で、もう明日は茂木ってんで天気予報を見ると…
曇りのち雨
うー！！！ 雨降ったらドライのセット確認できないじゃん！！！！
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2008年7月23日 (水)
ROAD to K－TAI 2008(13)
走りよりもエクステリアに重点がおかれているとも言われている百式。
ようやっと外装パーツの塗装が終わり、装着を待つだけとなりました。
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2008年7月19日 (土)
ROAD to K－TAI 2008(12)
本番まであと週末は２回。
来週は土曜が大井松田のレンタルレースで、日曜は百式のテスト走行。つまりこの３連休は最後の３日なのです。
今日は、スーツのロゴ入れとカウルの仕上げです。
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2008年7月14日 (月)
Road to K-TAI 2008(11)
公開練習が終わってあとは本番！
ならいいんですけどね。やること満載です。まずは、カウルの仕上げから。ホワイトカーボンの上に積層した着色樹脂の色むらを取り除いて最終積層をして研ぎ出しをしなくては。
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2008年7月11日 (金)
ROAD to K－TAI 2008(10)
第2回目の公開練習は、ちょっと怪しい天気予報でしたが幸い最後までドライのまま走ることが出来ました。
今回はクリエンとコーウェンがお休みの代わりにで～ひ～とちふみんが参加です。
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2008年7月 7日 (月)
ROAD to K－TAI 2008(9)
宿題になっていた磨き作業をちょっとやってみました。
カーボンクロスの織り目にそって樹脂が凸凹になっているので、それを全部研ぎ出して平面にしなくてはいけません。
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2008年7月 6日 (日)
Road to K-TAI 2008(8)
さぁ、いよいよオリジナルカウル作成も大詰め。今週末はＦＲＰの積層を行いました。
もちろん、作業はＳＳＲＴ第2秘密基地のタニック木型製作所です。
作業時間は土曜の9時から23時、そして日曜も10時から18時におよびました。ちなみに、作業に参加したShamu、マロンソ、で～ひ～の本職の時間給で計算すると人件費だけで３００クマを超えます。
で～ひ～の試算によると材料費やその他諸経費を加えると多分片側だけで３００クマを超えるサイドボックスです（爆）
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2008年7月 1日 (火)
Road to KTAI 2008(7)
SSRTがK-TAIやRKFに参加するときのマシンは、 このブログの壁紙にもなっている金色のカウルに百。百式です。RKFにはセパレートカウルをキャンディーゴールドで塗装したバージョンで出場し、AUTOSPORTSにも何度も掲載されて、コアなファンも獲得している模様。
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2008年6月29日 (日)
ROAD to K－TAI 2008(6)
第1回公開練習から3週間。
キャブレター、サイレンサーを交換することとし、セッティングのために空燃比計を装着した百式。やっと昨日ホームコースでのセット出しです。
朝からやること満載
って、マロンソにほぼおまかせだけど（爆）
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2008年6月13日 (金)
ROAD to K－TAI 2008(5)
今週はお買い物ウィークでした。
ついにマロンソが涎したヨシキャブが駄目だしが出て次なる試みに移行するためです。
まず最初に買ったのは、空燃比計。
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2008年6月 9日 (月)
ROAD to K－TAI 2008(4)
やっと、寝不足解消しました。
そう、公開練習の早起きのです。３時起きって下手したら寝る時間ですからね…
しかも、雨だし
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2008年6月 7日 (土)
Ｋ－ＴＡＩ徒然日記
徒然なるまま、思いのまま、勝手気ままに書きなぐる（？）監督日記です。「やっちまった！」あなた！気をつけないとネタにされるからな！（￣▽￣）ｳﾌﾌ
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2008年6月 5日 (木)
Road to K-TAI 2008 (3)
明日はいよいよ一回目の公開練習。
新百式にとっては初のロードコース走行となる。
心配なのは天気だけど、雨だったのが晴れになりまた朝まで雨とさすがに梅雨時の天気予報。
スポーツカートクラスの走行は昼前くらいからなので、ミッション付きクラスが路面を乾かしてくれることを期待しましょうｗ
まったく初めてのコーウェンは本来初心者枠でまず乗せたいところだけど、路面も怪しいし百式自体のセットアップ無しに乗せるわけにも行かないので、自分初心者のフリして最初の３０分と１本目の前半くらいはセット確認するしかないか。
まぁ、４人だしクリエンとマロンソは３年目なんでそんなに乗せなくていいか（爆）
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2008年6月 1日 (日)
ライバル？
GTフェスタでGT１車両として出走したのは4台でしたが、SSRTの2台とクラブランボルギーニジャパンの2台です。
昨年のK-TAIにビレルパシフィックのワークス扱いで参戦していて、主に新東京で走っていたと聞いていたですが、なぜかそのうちの1台がパドローネに…？
で、ＧＴフェスタにもK-TAIのときのゼッケンのままご登場となったのですが、147号車のチームの方のブログ発見しまして、かなぁ～り面白いしクオリティ高いんで紹介します。
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ROAD to K－TAI 2008(2)
GTフェスタも無事終え、ひと段落… なわけありません。
あれはあくまでもK-TAI向けの試走の一つに過ぎません。というわけで今週末もマロンソと大井に張り付きです。
だって今度の金曜日はもう公開練習なんです。
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2008年5月16日 (金)
流用の難しさ
K-TAIが大舞台なのは間違いありませんが、25日のGTフェスタ＠大井松田KLも手を抜くわけには行きません。
大井をホームとして走っている４ストスポーツカートは百式だけですからね。
前回の走行時、笑っちゃうようなパーツでタイムアップとお伝えしましたが、これを改めてきちんとした形で作り直そうとすると、とんでもないことになってしまいました。
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2008年4月24日 (木)
ROAD to K－TAI 2008(1)
SSRTは今年もK-TAIに出場予定。
今日、エントリーチケットが届きました。整理番号は１２番。
去年は申し込み開始当日に申し込んで３５番…
過疎化？
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2008年2月 6日 (水)
レギュレーション変更
K-TAIに参加し始めたのは2年前。今年参加すれば3回目ということになるのだけど、毎年ルールが変わるので大変。
ミッション無しクラスで参戦を始めたら、翌年で打ち切り宣告。昨年から導入されたスポーツカートクラスに乗り換えるべく準備してきたのだが、昨日届いた参加手引きを見ると、予告にない変更が…
相次ぐ変更に苦情が多いためだろうか？来年はここが変わりますよ！と前年の手引きで大きな変更点は予告されているのだけど、なんと予告無しでキャブレターの口径が大幅変更。30mm→17mmって交換自由っていってるけど、17mmなんてないから16mm。16mmのキャブなんてほとんどみかけない。事実上ノーマルで走れってことですか？
リストリクター17mmってのならまだ理解できるんだけど、はっきりとベンチュリー径17mmって書いてあるし。
物欲大魔王が降りてしまったマロンソは２６φのヨシキャブを抱えて呆然としている。他に使い道もないのだから、レギュレーション変更は無駄遣いさせないように配慮してほしいものだ。お試し走行会一ヶ月前の案内では遅すぎるって。
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2008年2月 5日 (火)
2007年9月21日 (金)
またまた百式が紹介されてます
K-TAIのレギュレーション変更で引退を余儀なくされた百式（K-TAIバージョン）の最後？の勇姿が 週間オートスポーツの９／２７号に掲載されました。（表紙写真提供、AUTO SPORT編集部）
2007年仕様で追加になったメインカメラ=車載カメラがクローズアップで紹介されています。
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2007年9月13日 (木)
百式引退（T^T)
今年のレンタルカートフェスティバルでチューンドのPK-90やFK-9と互角のスピードで4時間を走りきり見事3位に輝いた百式（PK-50)ですが、現役続行を断念し引退させることになりました。
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2007年8月 6日 (月)
Road to K-TAI 2007 (FIN)
ツインリンクもてぎで開催された、K-TAI 2007。 初出場で受賞したベストデザイン賞の昨年に続き、チームワーク賞を頂き、2年連続表彰台に上ることが出来ました。
走るほうもちゃんとがんばって、フィニッシュ順で12位、周回数ベースで順位を決めるK-TAIルールで、総合６位とジャンプアップです。
それでは、半日を振り返って見ましょうかね。
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2007年8月 5日 (日)
Road to K-TAI 2007（11）
夏休みということもあり、渋滞を避けるため早朝から茂木入り。
長い1日でした(-_-)
日中車検しかすることないはずなのに、燃料タンクの目盛りが消えていたりタンク容量に勘違いあって、シミュレーションのやり直しが発生したりと、ドタバタしましたが、ピット設営は順調に進み意外に早くポモドーロ入り？
甘かったです。次々と忘れもの発覚！！急遽買い出しに行くもなにせ田舎のこと。少ないお店もしまっていて終了(T_T)
いつも茂木に来てもコース意外に立ち寄ることがなかったけど、4ストの終了を待ってる間あまりに暇でコレクションホールを散策。
のんびりとドタバタの繰り返しの1日でした(爆)
4ストに出場したカミーユもイノポンも無事にシングルでフィニッシュ。アツキは最後まで優勝争いに絡み二位です。
テムさん、まっちゃんコメントありがとう。午後の天気が怪しいので、念のパワーをアップしといて！
さぁ、いよいよ本番だ。
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2007年8月 3日 (金)
Road to K-TAI 2007 (10)
いやぁ、長い１日でした。
行きは事故渋滞などで、あらゆるルートが塞がれ４時間強、帰りも大渋滞で４時間弱。わずか１５周のためにトランポに揺られること８時間（－－；どうせ行くならと急遽受付も済ませる予定が終了直前の到着。走行開始まであと１時間ちょっと。ドライバー一人、クルー一人でドタバタ劇を演じました。
でも、まぁその価値はありました。
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2007年8月 2日 (木)
Road to K-TAI２００７（９）
メカニックスーツを作ったけど、暑いだろうから普段は上半身は袖通さない。
ってことは、苦労して作業して入れたロゴも見えないわけで…
急遽フミルトンと密談の上、インナーにもロゴ入れすることに決定！！
ところが…
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2007年8月 1日 (水)
Road to K-TAI２００７（８）
K-TAIのピットクルーの服装は特に制限はないのだが、給油要員と回収要員は長袖長ズボン指定。
去年はドライバーだけスーツを揃えにしたんだけど、今年は男性クルーが二人いることもあって、ドライバーのスーツと共通コンセプトでクルースーツを急遽用意することに。
で、SSRTのユニフォームといえば…
アイロンプリント大会
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2007年7月26日 (木)
なんか慌しくなってきたぞ
2年目のＫ－ＴＡＩ。日曜に車両の化粧直しも終え、キャノピーの仮組みチェックも終了。クレデンシャルも届いた。去年のように直前になって、あれが出来てないだの備品が足りないだのってバタバタすることもなく、余裕かましてたわけですが…
タイスケ見ていてとんでもないことに気づいた。
決勝日に練習走行がない！？
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2007年7月17日 (火)
Ｋ－ＴＡＩエントリー
数日前にツインリンクもてぎのＨＰにＫ－ＴＡＩのエントリーリストがアップされました。
３クラス全部をよ～く探してみると・・・？
知ってる名前がひと～り・ふた～り・・・
あれ？？？
って感じ（＾－＾）
よくもまあ、各クラス７０台前後も集まったもんだ・・・っていうか今日、最終受理書が届いていたらしいのだが
「お名前が確認できずに持ち帰りました」
っていう何とも不親切な不在通知がはいってた。（いつも届いてんじゃん！）
フリーダイヤルに電話したら３０分以上もつながらないし・・・
明日は不在でも届けてくれるらしいので一安心。
ヒマな人はのぞいてみて～
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2007年7月 4日 (水)
2007年6月20日 (水)
来年はミッションに出ろと？
モビリティランドから、ラブレターが届いた。
JAFライセンス講習のご案内
はぁ？ヽ(~～~ )ﾉ
どうも今度の公開練習の日に講習があるらしいのだが、我らが百式はミッション無しクラスで、SLライセンスでOK。JAFライセンスが必要なのは、ミッション付クラスから。
来年からミッション無しクラスは廃止らしいので、これは来年はエンジン積み替えてミッション付にステップアップしろいうことなのだろうか？
４ストでKXチューニングするにしろ、ミッションにしろ普段使わないエンジンを１台持つ羽目になるのは痛い。今から来年どうするか頭が痛い"/(;-_-)
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2007年6月15日 (金)
2007年6月11日 (月)
Road to K-TAI2007 (5)
K-TAI２００７出場へ向けて、精力的に練習を重ねるSSRTのメンバー。
しかし、レース車両では操作がシビアなためか、一発のタイム向上はみられるものの、なかなか安定した周回を重ねるに至らない。
そこで、思い切ってノーマルの一般車両で、まずはコースに慣れてブレーキングポイントや、旋回姿勢をきっちり練習しなおそうということになった。だが、誰も自分の車なんぞロードコースで全開走行させたくありませんな。
しょうがないので、
思い切って新車を２台お買い上げ！
SSRTだけに、レガシィB4 ２．０GT SpecBとインプレッサWRX STI SpecCです。
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2007年5月13日 (日)
裏Ｒｏａｄ ｔｏ Ｋ－ＴＡＩ・４
真Ｒｏａｄ ｔｏ Ｋ－ＴＡＩがアップされちゃって書くことなくなっちゃったので（￣▽￣；）
茂木ロードコース『非公開練習』情報でもちょっとだけバラシちゃいましょうかね・・・
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2007年5月12日 (土)
Road to K-TAI2007 (4)
最近、Road to K-TAI に裏ができたらしんですが、ちっとも裏っぽくないですね。
ほんとは、あーんなことや、こーーーーんなことがあったはずなのに。
じゃ、表？を真面目に。
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裏Ｒｏａｄ ｔｏ Ｋ－ＴＡＩ・３
艦長は飲んで食って起きたら打ちに行ってしまい、記事を更新する気配ゼロ。なので勝手に続編書くことに決定。
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