AUTOSPORTに百式掲載!
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もう3週間もたってしまいました。
あさっては総勢15人で打ち上げです。アムロも来てくれれば17人。打ち上げで盛り上がるネタは何でしょうね?
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1週間前は百式完成へ向けて突貫工事を続けていたのがウソのように静かな時間が過ぎる今週。
虚脱状態からやっと抜け出し、ビデオ映像の整理にとりかかりました。軽くカット編集しても2時間半にわたる長編ドキュメンタリーなので、さわりだけアップしていきます。関係者にはあらためてDISKで配布します。
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SSRTファンの皆様がK-TAIの様子を気にしてくれていたのでしょうか?明らかに業務中のアクセスが中心のこのHPですが、週末にも関わらずアクセスが集中。一気に30万ヒット越えと相成りました。
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ついに完成した百式、そこに現れたのは…
六連星ではなく、ファイティングブルを仰ぐランボルギーニチームのアニョ氏(だけど、ケイマン乗り)
ばっちり取材を受け、ついにアニョTVデビューです!!昨日の今日ですでにアップ。徹夜で編集だそうですが、さすがの出来です。自分撮りのテクも見事ですねぇ。
さぁ、カーグラTVばりの百式の映像ご覧あれ!
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日付もあらたまり、いよいよ明日は本番なわけで、Road to K-TAI2008もきっとこれで再終話、残すところは決勝のレポートのみです。
いやぁ、疲れました。金曜日。
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いよいよ明日からK-TAIがスタート。
決勝当日は練習走行がないので、明日のフリー走行が最後の走行機会になります。
明日は平日なので、参加者はイトンとコーウェンの二人だけ。昨日組み上がった百式の慣熟走行とセットだしが待っています。ヘルプに入る予定だったヤマスは仕事の都合でキャンセル。雨男のヤマスがこないことになったせいか、天気予報も雨が降らない様子。
例によって朝が早いのと、コーウェンパパ、ママはふとぅにお仕事なので、今晩からコーウェンはうちのお泊まりです。さっさと寝なきゃいけないのに、コーウェンのメットにバイザーステッカーを貼っていたらついついデコレーション開始。ワンポイントですけど、ぐっとかっこよくなりました。
昨日組んだエンジン、いいタイムでますように…
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やっと百式のK-TAI仕様へのチェンジがほぼ完了しました。
フロントの大型フェアリング&ゼッケンパネル装着にともなって、ステー類と配線の見直しが必要でした。
エンジンもWPC加工に出したエンジンのヘッドをポート研磨してあった予備エンジンのものとスワップし、チタンリテーナーも移植です。本番直前になってドタバタするのは毎年のことですが、今年は特にヒドイ(^^; だんな@パドローネが忙しくて、頼んでいた作業が遅れに遅れ、間に合わないので自分たちでやってしまったというオチ。
結局午前様で、もう明日は茂木ってんで天気予報を見ると…
曇りのち雨
うー!!! 雨降ったらドライのセット確認できないじゃん!!!!
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走りよりもエクステリアに重点がおかれているとも言われている百式。
ようやっと外装パーツの塗装が終わり、装着を待つだけとなりました。
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本番まであと週末は2回。
来週は土曜が大井松田のレンタルレースで、日曜は百式のテスト走行。つまりこの3連休は最後の3日なのです。
今日は、スーツのロゴ入れとカウルの仕上げです。
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公開練習が終わってあとは本番!
ならいいんですけどね。やること満載です。まずは、カウルの仕上げから。ホワイトカーボンの上に積層した着色樹脂の色むらを取り除いて最終積層をして研ぎ出しをしなくては。
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第2回目の公開練習は、ちょっと怪しい天気予報でしたが幸い最後までドライのまま走ることが出来ました。
今回はクリエンとコーウェンがお休みの代わりにで~ひ~とちふみんが参加です。
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宿題になっていた磨き作業をちょっとやってみました。
カーボンクロスの織り目にそって樹脂が凸凹になっているので、それを全部研ぎ出して平面にしなくてはいけません。
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さぁ、いよいよオリジナルカウル作成も大詰め。今週末はFRPの積層を行いました。
もちろん、作業はSSRT第2秘密基地のタニック木型製作所です。
作業時間は土曜の9時から23時、そして日曜も10時から18時におよびました。ちなみに、作業に参加したShamu、マロンソ、で~ひ~の本職の時間給で計算すると人件費だけで300クマを超えます。
で~ひ~の試算によると材料費やその他諸経費を加えると多分片側だけで300クマを超えるサイドボックスです(爆)
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第1回公開練習から3週間。
キャブレター、サイレンサーを交換することとし、セッティングのために空燃比計を装着した百式。やっと昨日ホームコースでのセット出しです。
朝からやること満載
って、マロンソにほぼおまかせだけど(爆)
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今週はお買い物ウィークでした。
ついにマロンソが涎したヨシキャブが駄目だしが出て次なる試みに移行するためです。
まず最初に買ったのは、空燃比計。
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やっと、寝不足解消しました。
そう、公開練習の早起きのです。3時起きって下手したら寝る時間ですからね…
しかも、雨だし
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徒然なるまま、思いのまま、勝手気ままに書きなぐる(?)監督日記です。「やっちまった!」あなた!気をつけないとネタにされるからな!( ̄▽ ̄)ウフフ
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明日はいよいよ一回目の公開練習。
新百式にとっては初のロードコース走行となる。
心配なのは天気だけど、雨だったのが晴れになりまた朝まで雨とさすがに梅雨時の天気予報。
スポーツカートクラスの走行は昼前くらいからなので、ミッション付きクラスが路面を乾かしてくれることを期待しましょうw
まったく初めてのコーウェンは本来初心者枠でまず乗せたいところだけど、路面も怪しいし百式自体のセットアップ無しに乗せるわけにも行かないので、自分初心者のフリして最初の30分と1本目の前半くらいはセット確認するしかないか。
まぁ、4人だしクリエンとマロンソは3年目なんでそんなに乗せなくていいか(爆)
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GTフェスタでGT1車両として出走したのは4台でしたが、SSRTの2台とクラブランボルギーニジャパンの2台です。
昨年のK-TAIにビレルパシフィックのワークス扱いで参戦していて、主に新東京で走っていたと聞いていたですが、なぜかそのうちの1台がパドローネに…?
で、GTフェスタにもK-TAIのときのゼッケンのままご登場となったのですが、147号車のチームの方のブログ発見しまして、かなぁ~り面白いしクオリティ高いんで紹介します。
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GTフェスタも無事終え、ひと段落… なわけありません。
あれはあくまでもK-TAI向けの試走の一つに過ぎません。というわけで今週末もマロンソと大井に張り付きです。
だって今度の金曜日はもう公開練習なんです。
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K-TAIが大舞台なのは間違いありませんが、25日のGTフェスタ@大井松田KLも手を抜くわけには行きません。
大井をホームとして走っている4ストスポーツカートは百式だけですからね。
前回の走行時、笑っちゃうようなパーツでタイムアップとお伝えしましたが、これを改めてきちんとした形で作り直そうとすると、とんでもないことになってしまいました。
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SSRTは今年もK-TAIに出場予定。
今日、エントリーチケットが届きました。整理番号は12番。
去年は申し込み開始当日に申し込んで35番…
過疎化?
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K-TAIに参加し始めたのは2年前。今年参加すれば3回目ということになるのだけど、毎年ルールが変わるので大変。
ミッション無しクラスで参戦を始めたら、翌年で打ち切り宣告。昨年から導入されたスポーツカートクラスに乗り換えるべく準備してきたのだが、昨日届いた参加手引きを見ると、予告にない変更が…
相次ぐ変更に苦情が多いためだろうか?来年はここが変わりますよ!と前年の手引きで大きな変更点は予告されているのだけど、なんと予告無しでキャブレターの口径が大幅変更。30mm→17mmって交換自由っていってるけど、17mmなんてないから16mm。16mmのキャブなんてほとんどみかけない。事実上ノーマルで走れってことですか?
リストリクター17mmってのならまだ理解できるんだけど、はっきりとベンチュリー径17mmって書いてあるし。
物欲大魔王が降りてしまったマロンソは26φのヨシキャブを抱えて呆然としている。他に使い道もないのだから、レギュレーション変更は無駄遣いさせないように配慮してほしいものだ。お試し走行会一ヶ月前の案内では遅すぎるって。
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K-TAIのレギュレーション変更で引退を余儀なくされた百式(K-TAIバージョン)の最後?の勇姿が 週間オートスポーツの9/27号に掲載されました。(表紙写真提供、AUTO SPORT編集部)
2007年仕様で追加になったメインカメラ=車載カメラがクローズアップで紹介されています。
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夏休みということもあり、渋滞を避けるため早朝から茂木入り。
長い1日でした(-_-)
日中車検しかすることないはずなのに、燃料タンクの目盛りが消えていたりタンク容量に勘違いあって、シミュレーションのやり直しが発生したりと、ドタバタしましたが、ピット設営は順調に進み意外に早くポモドーロ入り?
甘かったです。次々と忘れもの発覚!!急遽買い出しに行くもなにせ田舎のこと。少ないお店もしまっていて終了(T_T)
いつも茂木に来てもコース意外に立ち寄ることがなかったけど、4ストの終了を待ってる間あまりに暇でコレクションホールを散策。
のんびりとドタバタの繰り返しの1日でした(爆)
4ストに出場したカミーユもイノポンも無事にシングルでフィニッシュ。アツキは最後まで優勝争いに絡み二位です。
テムさん、まっちゃんコメントありがとう。午後の天気が怪しいので、念のパワーをアップしといて!
さぁ、いよいよ本番だ。
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いやぁ、長い1日でした。
行きは事故渋滞などで、あらゆるルートが塞がれ4時間強、帰りも大渋滞で4時間弱。わずか15周のためにトランポに揺られること8時間(--;どうせ行くならと急遽受付も済ませる予定が終了直前の到着。走行開始まであと1時間ちょっと。ドライバー一人、クルー一人でドタバタ劇を演じました。
でも、まぁその価値はありました。
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メカニックスーツを作ったけど、暑いだろうから普段は上半身は袖通さない。
ってことは、苦労して作業して入れたロゴも見えないわけで…
急遽フミルトンと密談の上、インナーにもロゴ入れすることに決定!!
ところが…
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K-TAIのピットクルーの服装は特に制限はないのだが、給油要員と回収要員は長袖長ズボン指定。
去年はドライバーだけスーツを揃えにしたんだけど、今年は男性クルーが二人いることもあって、ドライバーのスーツと共通コンセプトでクルースーツを急遽用意することに。
で、SSRTのユニフォームといえば…
アイロンプリント大会
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2年目のK-TAI。日曜に車両の化粧直しも終え、キャノピーの仮組みチェックも終了。クレデンシャルも届いた。去年のように直前になって、あれが出来てないだの備品が足りないだのってバタバタすることもなく、余裕かましてたわけですが…
タイスケ見ていてとんでもないことに気づいた。
決勝日に練習走行がない!?
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数日前にツインリンクもてぎのHPにK-TAIのエントリーリストがアップされました。
3クラス全部をよ~く探してみると・・・?
知ってる名前がひと~り・ふた~り・・・
あれ???
って感じ(^-^)
よくもまあ、各クラス70台前後も集まったもんだ・・・っていうか今日、最終受理書が届いていたらしいのだが
「お名前が確認できずに持ち帰りました」
っていう何とも不親切な不在通知がはいってた。(いつも届いてんじゃん!)
フリーダイヤルに電話したら30分以上もつながらないし・・・
明日は不在でも届けてくれるらしいので一安心。
ヒマな人はのぞいてみて~
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モビリティランドから、ラブレターが届いた。
JAFライセンス講習のご案内
はぁ?ヽ(~~~ )ノ
どうも今度の公開練習の日に講習があるらしいのだが、我らが百式はミッション無しクラスで、SLライセンスでOK。JAFライセンスが必要なのは、ミッション付クラスから。
来年からミッション無しクラスは廃止らしいので、これは来年はエンジン積み替えてミッション付にステップアップしろいうことなのだろうか?
4ストでKXチューニングするにしろ、ミッションにしろ普段使わないエンジンを1台持つ羽目になるのは痛い。今から来年どうするか頭が痛い"/(;-_-)
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K-TAI2007出場へ向けて、精力的に練習を重ねるSSRTのメンバー。
しかし、レース車両では操作がシビアなためか、一発のタイム向上はみられるものの、なかなか安定した周回を重ねるに至らない。
そこで、思い切ってノーマルの一般車両で、まずはコースに慣れてブレーキングポイントや、旋回姿勢をきっちり練習しなおそうということになった。だが、誰も自分の車なんぞロードコースで全開走行させたくありませんな。
しょうがないので、
思い切って新車を2台お買い上げ!
SSRTだけに、レガシィB4 2.0GT SpecBとインプレッサWRX STI SpecCです。
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真Road to K-TAIがアップされちゃって書くことなくなっちゃったので( ̄▽ ̄;)
茂木ロードコース『非公開練習』情報でもちょっとだけバラシちゃいましょうかね・・・
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最近、Road to K-TAI に裏ができたらしんですが、ちっとも裏っぽくないですね。
ほんとは、あーんなことや、こーーーーんなことがあったはずなのに。
じゃ、表?を真面目に。
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艦長は飲んで食って起きたら打ちに行ってしまい、記事を更新する気配ゼロ。なので勝手に続編書くことに決定。
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