Fドリ☆SixStars☆大井　３周目

K-TAI　お試し走行会

Shamu — 2010-03-08T22:41:25+09:00

K-TAIでは公開練習とは別に、春先にお試し走行会なるものがあります。

内容は公開練習とほとんどかわりませんが、K-TAIにエントリーしてなくてもOKなところが、まさしくお試し。

いつもは、RKFと日程が近く、RKFで出たネガをフィードバックする期間がとれないのでエントリーしてませんでした。

でも、今年はEX27がRKFから締め出されたおかげで、エンジンは今回がシェイクダウン。行く価値ありです。

ま、そういう流れで最早日常の光景と化した茂木へ出陣。大井では作業ばかりで走らないことも多いので、実は茂木での走行回数が一番おおかったりしますｗ

今回のお題は、何回転まで回せるか？と焼き付き覚悟で6500回転にトライするはずでしたが、一周持たずにブローｗｗｗ

今まで、立ちあがりのツキを良くするためにパイロットをかなり濃くしてメインジェットが薄目のセットだったのですが、KX21から排気量あがったこともありパイロット絞れる感触を得たため、パイロット絞ってメインを濃くして走り始めたのですが、思った以上にエアフローがあるようで、全然足りまへんでした。

それでも、A/Fは１４後半から１５後半とかろうじて測定範囲内。これぐらいなら過去にもパーシャルでだましだまし一周で帰還できたし、走ってる感触もその時と一緒なんで、とにかく自走で戻ろうとスロー走行。

が、！！

ダウンヒルを下る最中に、排気漏れの様な音が。

まぁたエキパイのフランジナット外れた？その瞬間、マロンソの締め忘れ説が脳裡をよぎります。

で、ピットインしようと90度立ち上がった直後、ストール。レコードラインを考え、惰性でブリッジ下右側に寄せて止まるも再始動不能。圧縮はありそうならクランキングだし、外観以上もないけど始動しない以上、ドナドナ待ち。

で、ピットに戻りクランキングするとマロンソがポフポフ当たる空気の塊を感じたそうで、覗き込むと…

エンジンに穴空いてんですけど！！

分けわからんです。で、急きょエンジンバラシです。

すると…

焼夷徹甲弾でも内側から撃ちましたか？

ぐらいの勢いで、シリンダースリーブもガスケットも、ヘッド見事に吹き抜けてましたｗｗｗ

予備エンジンは準備してあったのですが、あくまで腰下焼き付いた時用で、入念に加工されたヘッドもお亡くなりでは、出番無しです。

で、早々にお片づけして昼飯食って帰る？モードだったのですが、ヒロシさんからワールドフォーミュラ積んでみない？とのオファー。

Technopolisさんが展示用に持ってきていた新品エンジンということで、慣らしから。

ギア比も暫定値でアジャスト中。ウーム…　載せてある奴の試乗ならともかく、載せるの面倒…

スロットルワイヤーはＴＭＲ用だし…　あるよ！！

マフラーのジャバラは…？　　あるよ！！

ギア変えるたり、載せるのが…　手伝うから！！

そう、ダンナ＠ＯＭＫLが試乗してみたかったんですねｗ

というわけで、急きょ剥がしかけてやぶけてるゼッケンを元に戻し、突貫で作業。途中、近場にいた人たちがいろいろヘルブしてくれたおかげで、なんとか、午後の走行開始10分後からコースイン。サンクスです！！

ダンナにも乗ってもらい、今後のフレームセットの方向のアドバイスも得られ、1日を無駄にする羽目にはならずに済みました。ヒロシさん、Technopolisさんありがとうございました。

それにしても、いろんなエンジン載せてるなぁ…このフレームｗ

っちゅうわけで、エンジンは出直しです。公開練習前に、走りに行かないとダメかなぁ…

宿命…金持ちも倹約？

Shamu — 2010-03-07T19:41:11+09:00

えー唐突ですが、TV朝日で「宿命」…なんだらかんだら長いサブタイトルのドラマがありましてですね。

ま、、毎週みとるわけです。

今回、ドラマのシナリオはどうでもいい話で、設定の話です。

主人公は日本有数の医療法人理事長の長男で、財務省の役人ごときでは不可能なリッチぶり。広尾あたりの店にタクれる距離のタワーマンション上階に住み、車も品川ナンバーのマセラティークーペ。ま、親の金なんで設定上矛盾ないです。

もちろん、親の家もスーパーリッチな描写。

ところが、今週気づいてしまったんです。

あ、総監督、監督ともにワイン好きで、まぁ、普段は安いワインをたしなんでおります。記念日とかなんかすごくいいことあったりとかした日に数10クマのワイン開けたりしますが、年に数度です。

でも、グラスだけはそれなりの物を使っています。ペアでほんの数クマですが、薄いクリスタルでできたグラスは、ワインを味わう邪魔をしません。実際、分厚いガラスでできた安いセットグラスで飲むと、かなりアウトです。

それとですね、最近コルクを通してワインが呼吸をして熟成しているという説を否定する研究結果も出てきて、フランスのようにワイン生産の伝統を重んじることのない、ワイン新興国（オーストラリア、ニュージランド、南アフリカなどなど）では、下位グレードはスクリューキャップ化しています。

彼らとしては、スクリューキャップのほうが、衛生的でコルクでなくても熟成は進むと考えていますが、高級レストランでン万円のワイン頼んでソムリエがコルク抜いて、ホストがテイスティングって儀式が出来ないと、売れなくなってしまうので、高いワインには未だコルクを使っているのだとか。

ハイ、前フリ長かったですね。で気づいたことってのは

大金持ちが自宅で、分厚いガラスの安グラスで、スクリューキャップのワイン飲む設定はないんじゃないか？ってことです。

そこは、最低でもリーデルで、中身はなんでもいいからスクリューキャップじゃないボトルにしとくのが、ADの腕のみせどころなんじゃないかと小一時間…

普通の庶民な総監督は、このドラマをスクリューキャップのコノスル＋クリスタルのボルドーグラス飲りつつ、見ていたのでした。

グラスは有川家に勝った！！ｗｗｗ

Type-P 復活…か？

Shamu — 2010-03-07T11:01:36+09:00

そもそも、復活って死んでたんかい！！

ハイ、放置してました。

鳴り物入りで導入されたVAIO Type-Pでしたがまず、メールとスケジュールに関しては直後に導入されたスマートフォンにその座を奪われてしまいました。

それで、百式開発用にラップコムのデータ吸い上げ用やら、リビングでの開発会議（もちろんプロジェクターにつないで）やら、茂木本番でのシミュレーターやらと需要をいろいろ見込んでいたんですが、出番はなし。　

なぜ？

おっせーーーーーんだよ！(＃｀皿´)

オーナーメイドで速いの作れるのは知ってましたが、実用にならないほど遅いとはまさか思わず、店頭品を買ってしまったのが間違いでした。

これは、私の要求が高いということではなく、世間一般から苦情の嵐。ついにソニーはなんとOSをXPにダウングレードするサービスを始めたのでしたｗｗｗ　私の知人の大手キャリアの研究所所長も自分でXPにしたとのことで…　やっぱXP?

ところが、Windows7の売り文句はXP並みに軽いっていうじゃないですか。TYPE-PはソニーがWindows7用にアップグレード用するサプリメントディスク（ドライバ＆アプリ）をなんともありがたいことに有償販売してくださるそうで、いやはや全くありがたいことで………って

無償提供させていただきます！！だろっ(＃｀皿´)

それでも、新品のTYPE-P買うよりは安いので、OSとサプリメントディスクを購入。21クマなり。

そして、リカバリに数時間かけ（クリーンインストールするならリカバらくてよかった？）OS本体に数時間かけ、さらサプリメントディスクでWin7用のドライバとアプリ入れ替えたところですでに11時間経過していました…＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

で、ちょこっと動かした感じでは…　早っ！！　でも　遅っ！！

どうも、とりあえず画面だけ先に出しちゃえ的な誤魔化しもあるようで、アプリとか起動した風なんですが、入力受け付けなかったりとかね。その間もゴリゴリHDDアクセスしてるわけです。

こうなるとHDDをSSDに交換するしかないですね…

昨年、1台ノートがお亡くなりになっているおり、K-TAIのオペレーション上3台はPCが欲しいので、1台たりまへん。是非Type-Pを使えるレベルに仕立てたいっす。

EX27再登載

Shamu — 2010-02-28T00:35:10+09:00

K-TAIに向けたEX27のテストレースとして位置づけていたRKFでは、残念ながらEX27は3/8のお試し走行会に向けて突貫工事でオイルラインの撤去を行っていました。

幸いにも、木曜にはエンジンが届き、雨で誰もいないであろう大井の屋根下ピットでマタ～リﾄエンジン搭載作業です。

よく考えてみなくても、はっきりしているのですが、RKFでリジェクトされたことで7500回るEX27は大井の慣らしと前回アタックテストだけで、お役御免となりましたｗｗｗ

そして、オイルラインを撤去するのに４諭吉（ばらし、再組み上げその他ショートパーツ含む）ほどかかりました。オイル回すのにかかった費用は15諭吉ほどだったので、20諭吉ほどどぶに捨てたことになります。

これから、エキゾースト、点火系、軽量化が待っているので、まだまだお金がかかります。

そんな中、EVOLEXさんが昨年に引き続き、オイルを提供してくれることになりました。EX27はKXの倍オイル食うので、非常に助かります。ありがとうございます。

最近は趣味は「カート」、から「カートいぢり」なった気がします。大井に行って走行料払わない日が何度もあります。まぁ、保管料払ってるし、いっぱいお買い物している許してくれるでしょう。

今年も開発予算は昨年と同じ60諭吉。これにランニングコストとか各種エントリフィーと遠征費を加えると、100諭吉に迫るでしょう。RKF、K-TAI、ASシリーズのスポット参戦。昨年通りですねｗｗｗ

でも、今年は今までおざなりにしていた部分にメスを入れます。それはシャシーセットアップ。プアなレンタルタイヤをいかに食わせるか、あるいは、適度に滑らせるのか（毎年ビクトリーは踏切滑りっぱ）ただ、同じ滑るのでも前に出る滑りじゃないと意味ないですから、そのあたり、重点項目。

そして、燃費。２７０なんだから速いの当たり前。パワー出る＝大量の混合気を燃焼させている。でも、いらん時にも無駄ガス送りこんガソリン無駄にしている。これ、キャブでなんとかしたいですね。インジェクションなら一発なんですね。

さて、そろそろうちのエンジンもなんか名前をつけたいと思います。

今のは2世代目…チーム員がわけわからいのはだめですね。ここは一つ素直にspecAからはじめましょうか。長瀞号がSpecA、オイル回したのがSpecB、今日積んだのがSpecCんでもって、3/8にまたいぢリ初めて、そいつがSpecD。

K-TAI本番の頃には、SpecFかGになってそうですね（爆）

そうそう、やっと今日パーンサーも走れるように直しました。こっちは保管料だけで済むのでなんとかなっていますが、百式はほんとお金かかります。まぁ。初代からカウントするとZ33の中古買ってもお釣りくるくらいかかってますね。

最初はつらかったけど。3，4人のチームでレンタルレースやレンタル走行まったっくで出ないと、それはそれで結局そんくらいお金使ってたのね？って感じです。

もう計算するのも面倒なんで、ケミカルやら、ショートパーツは足りないと思えば誰かが勝手に買って来ます。精算しないことが大半です。きっと、かなりの持ち出しになってますが、お財布の大きさは一緒じゃないので、そんな細かい金はだせる人が出しときゃいいって感じです。

おかげで、会計がすごく楽になりました。やはり、最初からの信頼関係がないメンバーがあとから加わった場合、人によっては相当こちらで持ち出していても、会計をちょろまかして高く徴収されてるんじゃないかと、疑う節も感じますからね。

あぁ、なんかそれましたね。ま、勝てるマシンを開発には金ががかる。それは回り道することが多いから。開発途中、予定外で予算オーバーしたとき、全部自分で被る覚悟がないと、チューンドは難しいですね。

検算してみた

Shamu — 2010-02-21T16:57:46+09:00

もし昨日、４回給油でやめてたら何周だったのか？

シミュレータをもう一度動かしつつもっといい戦略はとれなかったのか振り返ってみる。

予定では３７０cc残し。途中で補正入って２００cc残しになったのだが、SCが頻繁に入ったせいで残りは７００ｃｃほどあった。つまり、給油によって１．３リットル分余分に走れたことになる。で、それでコーウエｌンが稼いだ周回は３１周。

なので、４回でやめてたら２７５－３１＝２４４すると順位はさらに１０位ほど下がって３７位ということになるんで、おかわりで正解。

事前のシミュレーションでは４回給油で２６０周でガス欠でチェッカー待ちというパターンもあった。結果論から言うと、今回ＳＣがかなり入ったので、ガス欠待ちをせずに済んでSC導入で減る周回数分相殺となって、こちらのほうがよかったのかもしれない。

ただし、その代償としてwhiteが提供してくれたあの素晴らしいGXにアクセルリミッターをかける必要があった。しかも、その周回数ではチームとしてはベストソリューションでもリザルトを想定すると、どのみち表彰台圏外と判断。実際２６０周は２０位あたり。

結果メンバー全員が「漢のレースをしたい！」と、前日のうちにおかわり決定したのは正解。

いじょ

RKF終了＠SSRT

Shamu — 2010-02-21T00:29:16+09:00

どうも、みなさんお疲れ様でした。

大井勢ついに真中！！昨年に続きまたも快挙達成です。おめでとう。

さて、我々はといいますと、今回の目標

トップチェッカーを受けること
昨年５回給油した最多周回を同じ５回給油で上回ること
コースレコード（ただし４４秒台）

すべてを達成し、予定通り２７５周、おかわりのおしおき２０周減算で２６位でしたｗ

ちなみにコースレコードは44.980でしたん(￣▽￣)

なぁんですかね。やっぱ乗りが似てくるとやることも同じなんですかね。チマチマ燃費稼がないでコースレコードを競い合うお相手、力技。

用意していたゼッケンの色が間違いで、いっちゃんがご苦労されたようですｗｗｗ

うちも、ゼッケンベース勘違いしてましてねｗｗｗ　黒だったわけですよ。マッハでGTカフェ駆け込んでゼッケンベースを…普通買いますよね？　あえてカッティングシート買って来てるし(爆）

だって、うちのカウル、ゼッケンベースきっちりデザインはいって形も□じゃないし、縁取りとかいろいろやってるわけですよ。それに青だし。縁取りないとかっこ悪すぎです。

ってわけで、おおざっぱに□で曲面貼りしたあとにかすかに透けて見える元のベースをデザインナイフ＠フリーハンドでカット。パーペキな仕上がりに誰も、あとからカッティングシート貼ったとは気づかない出来栄えでしたｗｗｗ　

で、次にまたカウルなわけです。今回、百式ではなくインプレッサWRCカー２００８レプリカカウルを搭載したのは、百式のジェネレータはFHI製というのが仕様なんですわ。それをなんか直前になってEX27ダメ言われてKXをK-TAI仕様からチェンジする時間の余裕も無く困っていたら、白い天使がGXを貸して下さると。

で、今回事務局にいったん受理したEX27でのエントリーを間際になってNG出してきたことにチョッピリ抗議の意思表示をしたくて、あえてスバル全面に押し出すデザインで行ってみたと…　

ついでに、エンジンのファンカバーのところに貼るシールもEX２７に貼ってあるのをイラレでチョチョイと作成して、貼ってみました。

って自分らカウル何セット持ってんだ（爆）たぶん百式が３バージョンとインプレプリカの４セットある気が…ｗｗｗ

ところがですよ、インプレプリカのカウルはサイドバンバーが百式のUNICOとは違ってフリーラインなわけです。で、ソースに譲ったTRIMAXにはつくんですが、マラネロにはUNICO用のステーしかないわけです。それ、木曜の夜に気付きまして…電話掛けまくりでこれもなんとかクリア。

しかし、それがけっこう曲がってまして、B4でステー轢いて万力代わりにして引っ張ってフレームには入るようになったんですが、カウルはめてみると固定ボルトの穴位置やはじめ各所がまったく合わなくて固定不能ｗｗｗｗｗ

そっからはまさしく力技でしたね。叩いて成形して、穴広げてなんとか位置だけはあってきたものの、歪みでカウルが浮いてしまってボルトが締めこめない。そこをインパクトで強引に締めこみ根性で装着。１時間は格闘してました。

ま、SSRTの金曜日なんていつもこんなもんです。もはや伝統の領域に入ってきたかもしれません。

あ、レースのことなにもかいてませんでしたね。

まだ、詳しくデータ解析してませんが、ペースカーなしで２８０周、ガソリン３７０ｃｃ残しの予定で、PC入った分で５周減算その分のガソリン残ってったんで、なにも書くことないんですわ。ネタがないんですｗ　給油も給油所入った瞬間にSCボード提示でどんぴしゃｘ２。、うまくいきすぎで怖いくらいでした。

ま、とにもかくにもwhiteがエンジン提供してくれたおかげで、スカッとした走りができました。ほんと、ありがとさんでした。データ整理したら燃費データ他また連絡します。

来週の天気

Shamu — 2010-02-14T07:18:20+09:00

金土の雨なさそうだけど気温が…

最高で９度ですかｗ

ま、前回のテストと同一条件だからキャブセットはだしやすいからいいか。

ＦＦ１３　シャオロングイの倒し方

Shamu — 2010-02-11T07:55:50+09:00

またもＦＦネタで恐縮です。

この手の情報、まとめサイトにあるんですが、ひと工夫で自分的には急にタイムアップすることもあるんで、自分流のやり方またアップさせてもらいます。

なんといっても、マロンソのためにバイブル化しなくてはｗ

メンバー

ファング　ランスオブカイン★（ドラグンーンランス）、大地の指輪★、源氏の小手、
サッズ　武器適当（自分はアルタイルＬｖ５7)，大地の指輪★
ヴァニラ　ニルヴァーナ★（ベラドンナワンド）大地の指輪★、源氏の小手、魔法攻撃強化

サッズの空いてる所に狩る目的に応じてグロウエッグでもベストチョイスでも入れておいてください。

基本の考え方は、ブレイク後のサッズのダルとファングの攻撃力のコンボによる瞬殺です。

オプティマ

ＥＥＨ
ＪＪＪ
ＢＪＢ
ＡＪＡ
ＤＤＤ
ＨＨＨ

他のサイトでいろんなパターンがありますが、スタート時のクエイクを大地の指輪で防いでＥＥＥから入るという奴の改良版。ヴァニラだけヒーラーにしときます。その手順では、なんどかＨＨＨで回復するのですが、これだとアルテマ２回来たとき以外はＨＨＨ使いません。

手順

ファングにブレイダ、ヘイスト、ベール、残り二人にフェイダ、ヘイスト、ベール。ヴァニラはクエイク来ると回復です。大地の指輪★があるので、ヒーラー一人で十分です。
ＪＪＪにチェンジしてファングはスロウ６連打（入りにくいので）、スロウ入ったら入ってないの連打。ほかの二人と合わせてデプロテ、デシェル、ウィーク、スロウ入ったらＥＥＨに戻る。
ここで、ファングにブレイダ、ヘイスト、ベール、その間にサッズがバファイ※を３人にかけてくれます。もちらヴァニラはここまでのクエイクで削られた分回復してくれます。別に全快でなくてもなんとかなります。
ＢＪＢにチェンジしてブレイクまで持って行きます。育ち具合によりますが、１～２ターンでブレイクしちゃいます。ブレイクしてもそのまま９００ぐらいまでゲージあげてください。
ＡＪＡにチェンジ。ひたすら叩きますがサッズのダルが入っているときにファングが攻撃すれば、１ターンで終わるくらいの勢いで削れるのでダル入ったのみたら、△で即攻撃がいいでしょう。アルテマ※来るのでＤＤＤで防いで即ＡＪＡにして攻撃続行

これで最速１分３９秒ですだ。通常は１分５０秒前後、てこずって２分。

※サッズのバファイを貰うには２までの手順でライブラしとく必要あります（初戦のみでＯＫですが、初戦負けてリスタートだと再度ライブラいるかも）

※アルテマは手順３あたりから打ってくることがあります。さくさくやっていれば対外手順５で１，２回。この手順でＨＨＨ使うのは、ファングとサッズのダメージがアルテマをＤＤＤでも防ぎきれないときのみ。自分は２回なら回復するより攻撃。３回目のアルテマの字が見えてもゲージがあと少しでダルが入っていればアルテマの光芒の中で勝利するファング見れます

※ダルに対する防御はなにもとってないので、「ほえる」でダルくらったら潔気よく諦めてください

玉突き？ところてん？

Shamu — 2010-02-11T07:15:30+09:00

うちがｄｄｄからエンジンレンタルして６連星背負いながら、H社のエンジン。

Y社のエンジンで出る予定だった某２チームはノーマルベースのせいかタイムがイマイチ。フレームも旧ティアで軽いためＥＸ載ってればチョー速いんですが…

というわけで、ＫＸをレンタルすることに。ま、チームではなく施設になんで、どのチームに当たるかわかりませんが。ノーマルＭＺ２００は日曜のクラス分類が正解だったかもね。

これでＧＸ一辺倒になりつつあった土曜日にスバル増やすことができました←お前が言うな

KXチューンの難しさ

Shamu — 2010-02-09T20:00:42+09:00

某黒いスーツのチームのブログによれば、せっかく供給しているパーツを組みこんでもタイムアップしないらしい。

ここに、ＫＸチューンの罠がある。コメント欄が会員限定になっているので、しょうがないのでこっちに書いておこう（どうせ読んでるだろ？）

ＫＸを速くするには、ＥＨ４１キャブつけて、力技のマフラーつけてサージング対策というのがライトチューンの定番かと。あ、あとヘッド面研による圧縮比アップ。

で、まず圧縮比アップやってトルク稼いだあとに上まで回してパワー稼ぐんですが、普通のカートコース、特に大井のような小さくてストップ＆ゴーの繰り返しのコースでは、最高速が多少上がるようになってもタイムは変わらんこと多い。

なぜかというと、３コーナーからの立ち上がりとダブルヘアピンのそれぞれの立ち上がりで大きくタイムアップするコースだから。

なので、最高速が１００キロ超えて７５００まで回ったＧＸ２７０とトルク型の仕上がりで７０００までしか回さず最高速も９３キロどまりのＥＸ２７のタイムが同じということが発生する。

つまり、ストレートで圧倒的なまでの加速をするレベルのチューンを施さない限り、大井では回転稼いでもタイムアップしない。むしろ、ショートギアをかけて最低回転をあげてもサージを起こさないギア比がチョイスできる効果のほうが大きい。

最低回転をあげれれば、燃費はともかく立ち上がりは速くなるのでタイムアップするはず。

にも関わらずタイムアップしなかったというのは、そもそも立ち上がり時回転落としすぎ、つまりで～う～の問題。

以前、がんまは百式に乗ったとき、低速トルクなくてまったくタイム出せなかったでしょ？それとおんなじ。そこんとこ分かってないと、いじっててわけわかんなくなるよｗｗｗ

ロードコースいけば、それなりの効果でてるのがはっきりタイムにでるはずです。

で～う～の要素を極力排除するためにも、ＰＣにデータ吸い上げて解析できるタイプのロガーはチューニングには必須です。区間タイムや回転の上がり方見て、エンジンそのものの評価しやすくなるから。

悪魔⇒天使⇒魔法使い？

Shamu — 2010-02-07T21:10:27+09:00

今日は、ＲＫＦに向けて茂木でテスト走行だったわけですが、昨日のガソリンダダ漏れの件があったので、whiteが予備パーツ持って朝一からサポートについてくれました。

で、色々キャブで謎なことはあったものの、無事本来の性能で走ることができたんですが…

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝって感じです。

だって、見た目フトゥーにノーマル然としてるわけです。キャブだって純正系のビックキャブ。チューニング内容も自分らがＫＸやＥＸ２7でやってる内容に比べたら、ＥＸ２１からＫＸ２１を作ってる系がメイン。

なのに、スンゲー速いんですけど┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

こんなのと闘わなくて済んでラッキーって感じですｗｗｗ

お願いですからＫ－ＴＡＩもＹＡＭＡＨＡで出てくださいm(_ _)m

このエンジン、コンプリートで売ってます。２７０ｃｃのクラッチは５万弱するし、ベースエンジン、マフラー、エキパイ、Ｆスプロケット…

それでこんなお値段ですか…

お願いですからそんな安く売らないでくださいm(_ _)m

しかし、上位純正流用がベースであの速さ…　彼は天使と呼べ言ってますが、どうも正体は魔法使いのようですｗｗｗ

SixStarsの宿命？

Shamu — 2010-02-06T19:30:31+09:00

今日はRKFに向けて、whiteが提供してくれたGX270の搭載作業＠大井松田KLでした。

しかし、スバル乗りでチームを構成したのが由来のチーム名。カートもずっとスバル系のエンジンで活動してきただけあってHONDAからは嫌われちゃってるみたいですｗ

AS杯最終戦のときにGXを載せた時も今回も、オーバーフローしてキャブからガソリンダダ漏れｗ　提供してくれた本人達が使っていた時にはなんともなかったものが、うちのフレームに乗せて走らせると、なぜかガソリンまき散らしますｗｗｗ

きっと、キャブの中にスバルから派遣された小人さんが入り込んでるに違いありません（爆）

FF13　アダマンタイマイ　52秒で倒した方法

Shamu — 2010-02-05T07:44:28+09:00

最近は、FF13をずっとやり込んでます。やり込むとお金が足りません（ゲーム内）

というのも、今回のFF敵を倒してもお金をくれず、換金用のレアアイテムをドロップするのを待つしかないのです。というわけで、最近は15万ギルで換金してくれるプラチナインゴットを落としてくれるアダマンタイマイという亀を毎晩ハンティングしていますｗ

で、このアダマンアイマイの倒し方なのですが、ここから先はやってる人だけのネタなのでマロンソ用かもｗ

１つ目は一撃で死を招く「デス」を使う運頼み先方。これを使うころはまだ経験値も欲しい頃のなのです。倒し方もたんまり各種サイトで紹介されているのでそっちググってくらはい。

2つ目は基本実力で行くんですが、カメさんを転ばして起き上がれないようにするのに召喚を使う方法です。これを世の中では召喚あり、スモーク無し、ガチがち狩りというようですが、これだと、召喚獣を呼ぶのに必要なポイントを雑魚敵倒して稼がないといけないので面倒です。が、とにかく早く倒せます。

３つめは、召喚もしない、スモーク使わないガチです。これもやってみたのですが、とにかく時間がかかる。今は経験値（CP)はもうカンストしているのでインゴットだけが目的。倒してインゴット出なかったら即リブートなので、２が効率いいです。

なので、２の方法だけご紹介。

【メンバーと装備】

ファング　ランスオブカイン★（ドラグーン系）、源氏の小手、パワーグローブ★ダッシューズ
ライト　アルテマウェポン★（2段階でもOK)、TPドライブアップになるアクセｘ４
ヴァニラ　ニルヴァーナ★（ベラドンナワンド系）、源氏の小手、グッドチョイス

ヴァニラ装備で空いてるところは魔法攻撃強化系入れるとさらなる時間短縮になります。

次にオプティマです。

ファング、ライト、ヴァニラの順で

ウーン、シンプルｗ　ミソはヴァニラをJにしているところ。そう、ヴァニラはデスでカメ買ってた頃に弱体魔法成功率アップの武器をみんな育てたはず。なので、ファングがかけるよりヴァニラなんです。Jでもブレイクゲージあがりますから、ヴァニラはここではBよりJです割と入りにくいウィークにファングが集中すると１ターンで全部かかりますから。

では手順

JBJで開始

１．バハムート召喚（ムービースキップ）□でドライブモード（ムービースキップ）△で即メガフレアでお帰りムービー

２．マニュアルでファングウィークｘ６打ちヴァニラがデプロテ、デシェル、スロウをかけ終わるのを待つ大概１ターンか２ターン目開始後まもなく完了。アイコン４つ出たら即オプティマチェンジ

３．EBBにチェンジしてヴァニラ、ライト、ファングの順にヘイストとフェイダ、ファングにヘイストとブレイダをかけます。２が１ターンで終っていれば、ファングが自分にヘイストかけ直す頃にダッシューズが切れます。ヴァニラがらいとより先なのは、単にヴァニラの魔法攻撃のほうがライトより強いから。この作業の途中でブレイクしてるので、終わったら即AAAにチェンジ

４．フルボッコ⇒終了　全員で１ターン殴って２ターン目ファングハイウィンドで終わりです。

これで最短５２秒、２や３で多少もたついたりしても１分は安定して切れます。

AAAやBBBなどの全部そろえたオプティマは増強効果あるって話みたいで、ABB、AABより使い勝手いいですね。なので、TP回収用にBBBも用意して、雑魚はそっちで狩ってます。ABBだとブレイクする前に瞬殺してTPたまらないんだもんｗ

次は５０秒切りを目指したいと思いますｗ　　

エンジン引き取り

Shamu — 2010-01-30T07:04:45+09:00

まぁ、察しのいい人は気づいていると思うけど、今回エンジンはかつて「白い悪魔」と呼ばれたdddのwhiteが提供を申し出てくれたものです。

来週には茂木にテスト走行に行くし、時間があまりないので平日の昨日エンジン引き渡し式。といっても二人とも勤務先は山手線の内側。自分、六本木の高層ビルに勤め、車で乗りつけるなんて生活するとようになるとは思っていませんでしたよｗｗｗ

外資の外人さんも多いし、パーキングでみかける車も外車か国産でも高い奴ばっか。自分のB4…まぁ下の上くらい？一応、４００万くらいすっからね

で、六本木からwhiteとの待ち合わせ場所である帝国ホテル前へ。ナビにまかせて渋滞回避してたら、霞が関の省庁一通り見学コース…で遅刻するも無事合流。帝国ホテルのラウンジでお茶しながら打ち合わせ…　ではなく路上で引き渡して１時間半レクチャーと雑談ｗｗｗ

帰りは霞が関抜けて、一気に首都高へ。ふと感じたのだが、都内って首都高で通過することばかりで、主要国道以外の下道はほとんど走ったことがない。首都高だと周りになにがあるのかよく分からないんだけど（走ってるから見てるひまないし、トンネル多いし）、下道だと信号待ちの間に周りが見えていい眺めのとこもありますね。

ライトアップされた東京タワーは首都高からも見えますが、霞が関IC入る前に見えるライトアップされた国会議事堂もきれいでした。

来週は、いよいよエンジンの積み込みと茂木でのテスト走行。セット出し間に合いますように…

RKF 出ます

Shamu — 2010-01-24T07:51:00+09:00

まずは、今回の件でメール頂いた方、また実際に我々のためにエンジン提供の申し入れや事務局への抗議などして下さった方ありがとうございます。

本当にうれしく思います。

さて、大井松田KLのマネージャーが抗議してくれた結果を以てしてもEX27での出場は認められませんでした。

しかも、理由の中にあったGX270よりEX27のほうが速くなると想定されるので…ってくだり、今までのEX27の使用を認めるHPでの記載を覆してまでEX27のみを禁止するって言うのは、理由の説明にはなってないと思いますね。

GX270より速いEX27がテストやレースで確認された訳じゃなし、来年両方一斉に禁止すればいいだけのこと。

ただし、我々は第三者ではなくエントリーした当事者です。モータースポーツの世界は昨日まで白だったことが起きたら黒になってるなんてのは当たり前。そこだけは納得してます。

今回、ことの次第を知って何件かエンジンレンタルの申し出がありました。と～っても速そうで抜かれるたんびにうらやましかったチームからエンジンレンタルも含まれてました。

が、そいつはGX270

SSRTはチーム結成後のごく初期のPK時代を除いてスバルエンジンで活動してきました。もちろん、マイカーもスバルが多数派です。自分に至っては先代レガシィーをA型、D型、F型（最終形）との乗りついたおばかです。

各種レースでHONDA　VS　SUBARUの代理戦争？ｗを繰り広げてきたこともあり、というわけで、熱き漢hotabyonなぞはHONDAに乗るくらいなら出ない！と言い出したのですが、やっとエンジンを借りて出ることに決めました。

というわけで、みなさんコースでお会いしましょう。

Fドリ☆SixStars☆大井 ３周目

K-TAI お試し走行会