Road to K-TAI ２０１０ エピローグ

K-TAI参加しはじめて５年目。

初めて表彰式と無縁の大会となってしまいましたが、しっかりファステトはゲットしました。

エンジンもたれることなく、終始パワフルでしたが、５時間過ぎにガスケット吹き抜けで痛恨のブローで終了でした。

とにかく、今年は壊れましたねｗ

金曜日のフリー走行でクランク折れて、富士重に倉庫まで往復４時間クランク取りに行ってエンジン組み直して、土曜は慣らし。

もう一台の５５５号車も不調で、とにかく金曜でヘトヘトでした。

土曜は土曜で、めちゃくちゃ暑くてなんだかよく覚えてないっすｗ

確か、アムロがスローダウンしてエスケープしてドナドナされてきたんだけど、なんで止まったのか、マジでいま思い出せません（爆）

あ、思い出した。キャブの目詰まりとプラグの不良とダブルトラップだったっけ。

そう、今年はミスファイアしてプラグみてもカブってないのに、とりあえず交換してみたら治ったってのが公開練習も含めてよくありました。なんでだろ？

で、百式の本番ですが、とにかくエンジンもシャシーセットもばっちり。上りでもぐんぐん加速するし、コーナーも速くて、クリアなら最低速度が８５キロって周もありました。

１周を通じてクリアってのはさすがに１０９台もいると無理でしたが、３０秒台後半キープは楽勝って感じで、乗ってて最高に楽しかったです。

が、レースは１周で終わってました。ヘアピンで後ろから乗り上げられて、キャブが脱落（－－凸　エスケープしたあと、ふてくされてガードレール蹴っ飛ばしててたんですがｗ　ドナドナで戻ったあと、どうやって修復するかチェックしに戻ったところ、インマニは無事（あとでみたらクラック入ってた）で、インシュレータからスピゴットが抜けただけ。

必死で手で押しこんだら入ったので、セル回すも初爆無し…　ハテ？　あ、プラグコードちぎれてる！！！　と、再度諦めかけるも、よくみたらプラグキャップからコードが抜けてるだけ。

こっちもネジこんで、回収される寸前でドナドナ断ってリスタート。係の人目が点になってましたｗ

ここでのロスは１周分程度だったんですが、クリエンがコースアウトしてチェーン折っちまいまして、４周遅れ…　さすがに居心地悪かったのか喫煙所から戻ってこないので、迎えに行ってあげましたｗ　

晩飯奢りね！！

その後、度重なるショートスティントでガソリンがダブついてきたので、コーウェンのスーパーロングを敢行！　が、１１周でお帰りなさいｗ

バッテリー＋からのメインのハーネスが端子のところで破断してやんの。デジタルCDIはバッテリー点火なんで、走れるわけありません。速攻で端子つけ直してそのままコーウェン。

ここは５分で出して、そのまま続き２８周（爆）５分休んだだけで３９周させちゃいましたｗｗｗ

この調子でいけば、３位集団には追いすがれるかなぁ？とクリエンにタッチ。気温が高く油温が高めだったので念のためここでエンジンオイルも交換。ちょっと５分オーバーしたけどやり方見えたんで、次からはルーティンで行けそうです。

が、クリエンいきなりスローダウン。結局、このときすでにガスケット抜けてたみたいです。

ところが、ピットインさせてチェックしたら火が飛ばないぞ！と…　なんで？　今度はバッテリー上がってるし！！！　って、充電してるはずなのにぃ！！！！　あ、レギュレータのステー破断して外れてるしｗ　どうもEX27の振動の大きさに疲労骨折したみたいです。

急きょ、トランポから５５５号車のバッテリー持ってこさせて、バッテリー交換。空燃比計のセンサーが電気ドカ食いするので、殺してピットアウト。CDIだけなら３０時間以上持つはずなんで、これで一安心。

が、マロンソのペースも上がらず。と言ってもまたもショートの連続でガソリン満タンだし、どこが悪いかもう見当つかないんで、とりあえず給油できる分だけ走らせてピットインサイン出すも

マロンソ帰還せず

これで、全員揃って車止めたことにｗ　

マロンソ曰く、バッテリー持たんかったといいますが、そんなはずないのでチェック。あ、聞き覚えのある音。

パフパフパフパフ

完全、吹き抜けてますｗｗｗｗｗｗ

しかし、もう一回気持ちよく走りたい！！！　ってんでヘッドバラシ。でも、終わってました。ガスケットだけでなく、ヘッドもシリンダー側も溶けてましたｗ。

いつもなら、ガスケット抜けると全然走れないのですぐわかるんですが、今回はなぜかガスケット抜けた状態で１５周も走った挙句、その隙間に火が回って焼夷徹甲弾状態になったみたいっす。

これで、完全終了。　SSRTの夏は終わりましたです。ハイ。

でも、来年に向けて弱いところは見えたので収穫は大きかったです。デジタルCDIもばっちり効果ありましたし、フレームセットも出せたんで。

なにより、Capeta、アムロも揃ってSSRT全員で３日間遊べたので、OKっす。

スペシャル・サンクス

富士重様　部品手配、ありがとうございました。工場受取手配のおかげで、エンジン修復間に合いました。

EVOLEX様　オイル、ケミカルの提供ありがとうございました。

フュージョンM　Sさん　度重なるトラブルシューティング、ありがとうございました。ブローしたエンジンの修復も宜しくお願いしますｗ

ToyD'sさん　デジタルCDI,ばっちりでした。来年は３次元マップでｗ

力技システムさん　忙しいとこ無理言ってマフラー製作と、ポート加工ありがとさんでした。あ、コースレコードおめでとう！！　破れませんでしたｗ

Team　SYOTA　パパさん　百式押してくれてありがとうございました！！！　助かりました。　　

BaiYun監督　諸手配、裏方お疲れ様でした。監督無しには、もはやこのチームは絶対にまわりません。たぶん、他のチームより滅茶苦茶楽してると思いますｗ

そして、チームメンバーのみんな、お疲れ様でした。てきとーなミーティングでも機能するチームワークは最高ですｗ　また、来年　今度こそトップチェッカー目指してがんばりましょう！

そのためには、まずコーウェンに勉強おしえないとなｗ