今回に限り、Ｈ○ＮＤＡでｗ

ＥＸ２７に火が入らなかった原因は判明。単純な部品の取り付けミス。

が、点火時期を可変にするためその部品はワンオフのブラケットでとりつけ位置自体可変にする改造を加えていたので、ブラケットを再製作が間に合わずＥＸ２7のデビューは延期となった。

で、今回はＥＸ２７の原型となったＧＸ２７０をレンタルして搭載することに。

ちなみにこのエンジン、ロードコースの非公式コースレコードと北ショートのコースレコードを叩き出しているエンジン。ただし、大井で走らせるのは初めて。今日コースの好意で夕方からパドックで作業させてもらい、なんとかエンジンを載せ火は入った。

あとはギア比とフレームのセット出しをフリー走行でやるしかない。燃費はまったくデータがないので第１スティントで計測して第２スティント出した後にスティント割だね。

まぁ、今年からはＲＫＦもＫ－ＴＡＩもこのスタイルなんでＳＳＲＴ的には半ばルーティンと化している手法だけど、今回はルール上12回交代ｗｗｗ　なんで、のんびりやってたら間に合わない。

ちなみに最低は7回ピットだけど、極悪非道の燃費が予想されるこのエンジン、そもそも8スティントで回すのは無理なんで5回多いドラチェンも我々にとってはあまりハンディとはならない不思議。

ん？ってことはそもそも順位を争う立場にないということか(爆）