EX27やっと始動

苦節一ヶ月…

ようやっとEX27に火が入りました。

火が飛んでないとか、圧縮無いとか、オイル回らないとか、とか、とか…

いろんなことがありましたｗｗｗ

火が飛ばなかったとは、結局コイルの逆組みが原因でした。サービスマニュアルの図がEX27専用ではないため、適当にばらしてしまうとついていた方向が分からなくなってしまうという落とし穴に、ショップメカ氏がずっぽりハマっていたのでした。

ま、逆に組めること自体、プログラマーの意識では仕様バグって気もします。

で、火は飛んだと。エンジンはかかるはずだと。が、プスンともパスンとも言わない。ハイカムにしたので、デコンプとの相性が悪いかもとデコンプ殺した上に超高圧縮のはずなのに、スルスルとセルが回りやがるｗｗｗｗ

これ、絶対に圧縮無いからｗｗｗ　と無邪気にコンプレッションゲージをマロンソに手渡すｗｗｗ　

やっぱ０。ゲージを疑って動いてるKTのエンジンで計るもしっかりゲージは作動。

というわけで、その場でエンジン全バラシするも異常なし。ン～香ばしい展開です。ついに、メカ氏持ち帰ってエンジン始動まで確認したいとギブアップ宣言。

でも、ガソリンは上がったんだから、負圧はあるんだよなぁ…　バルブの動作が有り得なく変な状態？？？　と素人丸出しの自分がヘッドカバーはずしてセルを回してバルブの動きを見たいと最後のあがき。

で、セル回したら、まだコンプレッションゲージつながったままでして…

あ、来た！！　とマロンソ

はぁ、カバーないと圧縮あるですか？？？　これが発端となり原因判明。今回は秘密にしときます。誰か同じワナにハマってくださいｗｗｗｗ

で、すんごく元気よくエンジンかかりましたが、今度はオイルが回りません。GXと違いヘッドカバーまで空間がつながっているEX、KXではクランクケースの内圧が思ったより低いみたいで、ポンプ効果が薄いみたいです。

ここでも小一時間悩み、オイルポンプつけるしかないかぁとギブアップ寸前のところ、EVOLEXこんなにシャバシャバなんだから、ホニャララポンプでもいけるんじゃね？とふざけ半分の話にみんなが飛びつき、実験クン。

あら？　オイル回ってるわ（爆）

というわけで、朝7時半から格闘して１４時過ぎついにコースイン。ついにEX27シェイクダウンです。

今日のところはざっくりとしたセットでの走行ですが、トルクはあるものの意外上が回りません。フンづまってる感じではなく、GX270比で６０００から上の盛り上がりが弱い感じ。

排気系が細長いのが影響しているかもしれません。燃費は予想外にいい感じ。KXとさほど変わらないか、若干上回ってるかも。

これから、セッティングを詰めつつ、耐久性を評価していきます。