新エンジン打ち合わせ

来週からサラリーマンに復帰。

もう、平日にプラプラと百式のことになどかまけていられなくなる。というわけで、インマニ周りの造作の打ち合わせのために、KXにつけていたキャブ周り一式を持って、チューナーのところにお邪魔してきた。

今回の仕様は大まかにはコンロッド大端の焼きつきを避けるためのオイル潤滑加工とビッグバルブ化、インテークポートの拡大と圧縮比アップに燃焼室形状変更。吸排気はKXからの移植で今まであまり手をつけていなかったエンジン本体にがっつり手を入れる。

さすがに自分らではどうにもならないので、今年K-TAIで仲良くなったチームが本職がエンジン屋＆ぜひEX27やってみたいということでお願いした次第。

行ってみてびっくり。やけにでかい直６のブロックがまず目に入り、あんまりでかいんでディーゼルかよ？と思ったら、なんと古ーいアストンのDB6。００７でしたｗｗｗ

この手のエンジンは補修パーツがないんで、OH時に足りないパーツはみんなワンオフとか流用になる。普段からこういう仕事してるなら、パーツがほとんどないエンジンでもなんでもできちゃいますな。

順調にいけば１０月中ごろにはシェイクダウンできそうだけど、サラリーマン復帰後三か月有休とれないんで、５耐までにセットアップできるかは微妙…　ま、走らせないことには煮詰まらないし耐久テストもいるんで、できるだけ出場の方向で。