Road to K-TAI 2009 (7) SSRT的力技

から梅雨の沖縄で日焼けして帰ってきて待っていたのはたんまり溜まったK-TAIの準備作業。

百式は焼きついたエンジンの修理、リベットの飛んだサイレンサーにカウルの修理、TriMAXの曲がったシャフトと割れたシート、バックミラーもつけなきゃ…

百式のカウルはノーマルのカウルにカウルステッカー仕様も検討したが、ベースとなるカウルで黄色があるＫＧ０８のフロントは高速領域で羽ばたくので不可。ＮＡ２やフリーラインは黄色がないので不可。

となるとフロントは大型フェアリングとなるがこいつは塗装なので、質感を合わせるためにサイドも昨年のホワイトカーボンを修理して再利用することにした。

ここで問題となるのは、フロントカウル。昨年のは丈夫だがなにせ重い。どアンダーで苦しんだKOSMICがこのカウルつけたとたんにオーバーステアになるくらいｗ

というわけで軽量化にトライ。

これがもとの重さ。でかくて乗せた状態では写真がとりずらいので乗せて電源を入れてキャリブレーションが済んだところでカウルを下したのでマイナス表示である。

４．３Ｋｇ！！

重たいなぁ　

で裏側をサンダーで削りまくって

うーん、１Ｋｇはいけると思ったんだけどなぁ。百式は電子デバイス満載で重たいんで、もちっと軽くしたいところ。

それにしても、ＦＲＰの粉だらけになったベランダの掃除は大変だった（--；　

　

お次はヘッド。燃焼室の妙な盛り上がりがどうしても気になる。ノーマルのカーボンの堆積も盛り上がりの周辺の裾を埋めるようについている。ここは圧縮比が落ちるのを覚悟で

ちゅい～～ん

ま、こんなもんでしょうか？このあとピカピカになるまで、マロンソがピカールで磨きます。

ところで、これってなんかに似てね？

ン～…

使徒？（Ｎ２爆）

この作業する前にエバァの新劇場版をマロンソと見ていたんで、思わず（;´▽｀A``