盛り上げたいのか盛り下げたいのか…
RKFの車両規則が変更になった。
なんとキャブの変更がNGｗｗｗ
KX21はEH41キャブをつけてなんとかGX270と同等だと思うのだが…
それでいてEX27もNGときたら、KX勢不利は火を見るより明らか。せめて定番であるEH41キャブの装着を認めるか、さもなければ給油量でGXのアドバンテージを補正してほしいものだ。
これまでの拮抗ぶりをみても、燃費と速さの反比例によっていい感じにKX勢とGX270勢のバランスは取れていたと思う。なのに、なぜ変える必要があるのか理解に苦しむ。
我々はチューニングが楽しいので大規模な改造を行っているが、今のレギュレーションでもEH41キャブ装着のKX相手にそれほどアドバンテージはないことは、大井でのASシリーズで実証済み。RKFのルールではむしろ、燃費面で苦戦を強いられるほどだ。
AUTOSPORTシリーズも初戦の大井はともかくとして、２戦目以降出場者の不満の声が大きくなってきているようだが、不満をあらわにしているチームは上位勢というかやることしっかりやってる連中というのもある意味面白い。
そういえば、AUTOSPORTシリーズで２位まで入ればRKFの出場権が得られるが、今のままだと勝ち抜いた車両でそのまま出場できるGT1のチームは皆無になるかも？
ビレパシがコンプリートで売ってるBE-POINTチューンのGX270のキャブは３９０ｃｃ用だし、これ買っちゃった人どうすんだろうね？
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