Road to K-TAI(4)

KX21の吸気排気ポートはなんていうんでしょうか…ポートの入り口は鋳型で燃焼室側から機械加工でざぐって途中でつなげているため、階段の踊り場みたいなところがあるんですよ。

いかにも空気の流れが悪い雰囲気…

力技システムの工場長いちぞうさんのブログです。

まずはこちらをご覧ください。

どうでしょう？ちっともレーシーな雰囲気が伝わってこないポートです。バルブガイドの突き出し部分も大きく、出自が汎用機である限界がここにも表れています。

やっぱ、空気の入り口と出口はスカッと流れを良くしたいじゃないですか。PK50のときもインマニの口径拡大と流路の整形は非常に効果があったので、ずっと気になっていたのです。

というわけで、内燃機屋さんに頼んで削っちゃいました。

面研量も増やして、スキッシュエリアを完全にとっています。圧縮を上げているため、わずかに残ったスキッシュエリア部分だけが燃焼温度が高い傾向が見て取れたので、さらに追い込んじゃいました。

踊り場も大半が解消されています。今までカートショップに頼んでいたのですが、プロの仕事は全然違いますね。仕上がりが奇麗です。見た瞬間に速そう！！と思えますｗ

左が排気、右が吸気です。排気は鏡面仕上げ、吸気はわざと少し荒らしてあります。そのほうが吸気抵抗少ないらしいんで。

ステムガイドもテーパー加工で抵抗削減です。突き出し部分をカットしてしまう選択肢もありますが、ノーマルのガイドはクリアランスが大きめなので短くカットしてしまうとバルブがぶれてしまう恐れがあります。というわけで、今回はノーマルの新品にテーパー加工を施すにとどめました。

とにかく、手にとってみているとやる気がヒシヒシと感じてきます。明日には組み付けてしまうので、このきれいな姿も今日限り。

枕もとに置いて寝ます（爆）