Road to K-TAI 2009(6)

行ってきました、公開練習。

心配された雨も朝には上がっており、日中は晴れ間も覗く絶好のコンディション。

さぁ、百式は？　EX27は？

どうなのよ？

m(_ _)mま、もったいぶってもしょうがないですからね、ブッチャケ百式は昨年のｄｄｄのファステスト、つまり４ストスポーツカートのコースレコードを上回るタイム連発です。スリップもなにも使わず単独で出せました。

でも、世の中なんの犠牲も払わずにそんなタイムは出ません。やっぱりタイム＝燃やしたガソリンってことで…

こんな恥ずかしい燃費をさらけ出すのもなんですが

リッター４．ｘ周(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

まぁ、シミュレータにかけてみたら、周回数は昨年と同じくらいできそうなんですけどね。ま、速くしたってそんなに周回数は伸びないってことですね。つまりK-TAIの給油２リッターでピットストップ５分っていうのが、いい感じのレギュレーションってことなんでしょう。

もちろん、燃費の悪化分、きちんとタイムに反映してバランスを保つのは並大抵のことではないので、むやみやたらにチューニングワールドにトリップするのはSSRTとしてはお勧めしません。

お金と時間を惜しまず、セッティングが煮詰まってタイムが全然上がらなくなってもヘラヘラと次のネタを考えるのが楽しい「どM」の方はどうぞこちらの世界へｗ

それと、車速くしてもロードコースはコーナーを速く回れないとタイム出ません。ストレートではついてきてもコーナー抜けたらミラーの彼方…これでは燃費が悪くなった分だけ不利です。腕を磨くことや、フレームセット出しも含めたトータルでのタイムですから、この点もどMじゃないと辛いかもしれませんｗ

さて、今回ロードコース初登場のEX27ですが、こちらはフトゥにまぁ速かったでしょうか？KX２１のノーマルよりはきちんと速かったです。ざくっとした計算では自分が７時間乗れば昨年の最多周回争いには絡める周回数は出せそうですねｗ　あとは乗り手しだいでしょう。

さて、公開練習に参加したみなさんにお詫びしなくてはなりません。

昨日ボケをかましまして、オイルのフィラーキャップを脱落させてしまいコース上にオイルばらまいてしまいました。今後このような不始末をしでかさない様留意いたしますので、ご容赦ください。

ほんと、すみませんでした