Road to K-TAI 2009(3)

昨日は新型カム作成の打ち合わせのために力技システムを訪問。

神奈川から都心を横切って足立までというのは結構な距離。が、不景気のせいか首都高がガラガラのことが増えてきて、１時間足らずでついてしまうもんだから、「おいでよぉ」と声をかけられれば、ついつい出かけてしまう。

なもんで、高速代がすごいことになっているｗ

ついてみると、ＤＥ耐が終わったばかりというのに、moto監督といちぞう工場長がすでにＫＸのバルタイを計測中。タフな人たちである。

試作の加工ベースとしてノーマルのカムスプロケットと鋳造ロッカーアームを２セット必要と言われ、手配を頼む。例によって切った貼ったで速攻でしあげるつもりらしい。

公開練習までに間に合うよね？

とのmotoさんの無茶振りにたじろぐ、いちぞうさん…チーム名の由来をヒシと感じた瞬間である。

続いて、埼玉にあるＳＴＥＥＤを訪問。目的はＦＭＪ

これは、ある程度の範囲ならキャブのメインジェットの交換をしなくても連続可変でジェット径の変更ができるというアイテム。

ＦＣＲやＴＭＲドレンボルトを交換し、取り付ける。

こんな感じ。今後はジェットの番手ではなくノブの戻し回転数で管理することになるが、ロードコースでは一回出て行ったら３分は戻れないし、タイムを計測しようと思ったら１０分は戻れない。戻ってジェット交換に５分かけていたら、キャブセットだけで走行一本終了してしまうので、時間効率アップのために導入した。

工夫すれば走行中に調整可能になるだろう。そうなれば、面白いんだけど。