マイカートのすすめ

昨日はフレッシュマンで納得行く走りができなかった人が、コソ練に来てるんじゃないかと思い、B4の走行距離を伸ばしがてらFドリにお散歩に。

案の定、いましたｗ　練習熱心でいいですねぇ。しかも、テーマはペナを喰らわない抜き方！！　すでに走りはかなりのレベルに達している方でしたし、4輪経験も過去あるってことで、きっと数ヶ月後にはスーパーバトル上位の常連さんになっているのではないでしょうか？

3ヶ月待ってください！追いつきますから！！と言われたので、3ヶ月後にSBで闘いたいと思います。

さて、今日のテーマはマイカートについてです。

SixStarsとして活動を始めてわずか数カ月で最初のマイカートPK-50の運用をはじめ、翌年にはパンサーも所有。

セッティングが自由にできるマイカートでの走行はレンタルカートでの走行の幅を広げるのにも役立ちましたし、今は４ストスポーツカートクラスでのレースが増加傾向にあるため、施設のレースよりもK-TAI、RKFを中心にマイカートでの耐久レースに活動がシフトしています。

で、実際に所有してみてですが、チューニングにかかる費用を除けば、維持費は大したことありません。

カート保管料　月４～５千円

いじょ！

結局メンテサイクルが１０００時間という長寿命エンジンですからね。マイカートとして運用するらならば１０００時間ってＦドリなら１２万周です。まぁ、気を使って５０時間でOHとしても６０００周です。フレ耐５０回、一人３０分耐久１００回分ですｗ

タイヤですが、きちんとラップに巻いて保管すれば、２０００周はいけます。さすがレンタルタイヤです。SSRTでは、K-TAIとRKFのときにフレッシュタイヤを投入しますが、タイヤが余ってきていますｗ

ガソリンですが、３リッターもあれば、１日走れます。保管が縦置きだと毎回エンジンオイルを抜く必要があるので、これが若干イタイです。贅沢なオイル使ってるので、一回１５００円くらいかかっていますが、通常なら数１００円でしょう。

現在、走行が可能なサーキットは大井松田KLや白糸ですが、走行料は１日で６０００円程度。

とすると、毎回の走行にかかる費用は概算で７～８０００円で１日走り放題。

タイヤは毎月走ったとしても１年に１セット。レースに出ているなら、普段は買う必要なし。

メンテに必要なケミカル類も年間１万円でお釣り来ますから、維持にかかるコストが保管料込で月５～６千円。　走行の度に７～８０００円。RKF出るのに気合いでタイヤ新調して諸経費とエントリフィーと合わせても７～８万円。

まぁ、こんなもんです。かなりリーズナブルです。３人くらいで共同所有していれば、月２千円会費であとは走る時に乗った人で割り勘ですんじゃいます。

さて、ランニングコストが安いのはわかりましたが、肝心のイニシャルです。

ざっとエンジンが２０万円です。フレームはピンキリですが、そんなに張り込んでもいい結果が出ないということが最近判明しまして、よく使い込まれた中古のTIAあたりがKXには合っているみたいです。

いくらで転がっているかわかりませんが、割と新しいものでも１０万までいかないでしょう。

３人で共同所有だと一人１０万ですね。これはさすがに安いとは言えませんが、そこは安西君がいろいろ相談に乗ってくれるんじゃないでしょうか？ｗ

どうでしょう？高いか安いかは人によって感じ方は違うと思いますが、スポーツカートのマイカートを持つと、RKFやK-TAI、AS杯など長時間の戦略勝負の耐久イベントへの門戸が開かれますので、Fドリの記念レースや大井の５耐のようなレースが楽しい人には向いていると思います。