Fドリ☆SixStars☆大井 ３周目

強化パーツ＆ヘッド加工

これまで、ＫＸ２１エンジン本体に対し性能向上を目指す加工はほとんど行ってきていなかった。

リミッターをカットし、吸排気のチューニングで回転上限を6000回転としロードコースのダウンヒルで6500回転で使用しているので、動弁系のサージ対策だけはやってあった。燃費との兼ね合いを考えると、なかなかエンジン本体には手を入れにくい。

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キャブセッティング ４日目

昨日は一昨日のような雨もなく、１日セット変えては走行の繰り返し。

先週末からの走行周回はすでに５００周を超えた。さすがのレンタルタイヤ、BS-HFの山も目に見えて減ってきて、タイムもダウン。

しかし、目的はタイムではなくキャブセット。キャブがあった状態でフレッシュタイヤ＆いい路面であればタイムは出るはず。

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カウルステッカー

百式と言えば、歴代金色のカウル。

これまでは塗装がメインで、昨年は着色ホワイトカーボンにトライしました。

キャンディーカラーで塗装すると、部分的な傷でも再塗装できないため、毎年カウルはやり直し。ホワイトカーボンもサイドボックスだけ。

今年から百式で出るレースも増えることだし、K-TAI以外の普段使い用にカウルステッカーを作ることにしました。

AS杯も希望ゼッケン制で１００番は絶対うちのものでしょ？ということで、最初から１００番でつくっちゃいます。

ステッカー屋の動きが遅く、２日はあきらめていたのですが、今朝までにデータ入稿すれば間に合うって昨日言われて、徹夜で作りました。

出来上がりはどんな感じになりますことやら。

ヨシキャブ行けるのか？

今日で大井日参も４日目。昨日の走行後は力技までエキパイの受領に行ったため、寝不足気味。

TMRはめちゃくちゃデカイので、エキパイと干渉してしまいます。そこで、エキパイを購入した力技システムに相談したところ、曲げの浅いチタンのエキパイをくれた上に、フランジを角度変えて再溶接してくれるというので、ご厚意に甘えてしまいました。

DE耐の準備が忙しい中、ありがとうございました。

で、昨日も２日のＡＳ杯に向けてマロンソと二人、キャブセッティングの詰めてきました。

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大井テスト走行

今日は土曜日のＡＳ杯に向けて、セットだしと体験走行会でした。

参加者はガンマ、たかさん、マツネンにコーウェンです。

コーウェンはパパさんがマシンを一生懸命整備しているのを完全放置で百式を乗りまわしていましたｗ

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ＥＶＯＬＥＸ様よりサポート契約頂きました。

百式はシェイクダウン以来エンジンオイルはＥＶＯＬＥＸ　ＨＲＳ２０を使用しています。

昨年、ＫＸ２１のチューニングを始めるにあたり、旧パドローネを通じＥＶＯLEX様よりエンジンオイルを提供いただいており、本日、遅ればせながら昨シーズン支援頂いたお礼とＫ－ＴＡＩでの最多周回獲得のご報告に伺ったところ、今シーズンも引き続きご支援頂けることになりました。

ＨＲＳ２０は表記上５Ｗ２0なので、Ｋ－ＴＡＩなど夏場の高温下での長時間レースでの使用を危ぶむ声もありましたが、うたい文句通り低フリクションと油膜強度を発揮し最後までまったく垂れることなく７時間を走り切りました。

今年からビレパシでも取扱が始まったので、入手が容易になったと聞いています。興味のある方は是非試してみてください。

スナップオンのアタッシュケースゲット！！

いやぁ、ついに見つけました。

そろそろ、オトナなアタッシュケース欲しいなぁと思っていたんです。

定番だとゼロハリですが、それじゃつまんないです。

そこで探し出したのがこれ

　　スナップオンのアタッシュケース

　　　　どう？？？？

　

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ビフォー・アフター？

久々にマロンソ、クリエンそろい踏みで大井での走行。こうやって3人、3台が終結するとSixStarsらしいですね。まぁ、自分だけよく車変わってますが（＾＾;　結成時は黒いB4だったんだよなぁ。チーム名もクリエンと二人でルージュ＆ノワールとか考えていた時もあったっけ？　やめといてよかった（爆）

今回は、クリエンにフレームチェンジした百式に慣れてもらうのと、新型ファンネルの組み込み試験を行うのが目的。

さらに、マロンソは久々にパンサー搭乗だし、AS杯へ向けて新ユニットへの貸し出し車両の整備と実走確認。

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K-TAI2009 緊急プロジェクト始動！！

昨日は半年ぶりにFドリのスーパーバトル参戦。

スタンプカードで振り返ると、なんと自身としては昨年夏から飛び飛びでの参戦ではあるがA組４連勝であった。

で、そのスーパーバトルの参加者も新顔が多数。実は今回の参戦はその新顔狙いである企みがあってのこと…

大井での新ユニットに続くSSRTプロデュース第２弾　それは…

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やる気のあるボタンとやる気のないボタン

レガシィ誕生２０周年だそうだ。

今週、来週とお客様感謝デーが開催され、レガシィオーナーが点検などを受けると記念のピンズがもらえるという。先着順で品切れ次第終了ということで、１０００キロ点検を受けるべく昨夜というか、本日未明より残り４００キロを走破。

無事ゲット(￣▽￣)

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メンテナンスのお知らせ

ドメイン管理を変更する都合上、数日間アクセスできなくなるかもしれません。

サイトそのものは生きていますので携帯サイトやココログに直接飛んでいる人は問題ないはずです。

www.sixstars-rt.com　経由でのアクセスが数日間できなくなると思います。

http://sixstars.cocolog-nifty.com/

こっちからだと見れるはずです。

STIパフォーマンスパッケージ

実は、今回のB4を購入するにあたり一番迷ったのは限定車のS402にしようかどうか。なんせ価格が価格なんで躊躇してしまい、やっと踏ん切りつけた時には

「昨日最後の１台売れちゃいました…」

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マイカートのすすめ

昨日はフレッシュマンで納得行く走りができなかった人が、コソ練に来てるんじゃないかと思い、B4の走行距離を伸ばしがてらFドリにお散歩に。

案の定、いましたｗ　練習熱心でいいですねぇ。しかも、テーマはペナを喰らわない抜き方！！　すでに走りはかなりのレベルに達している方でしたし、4輪経験も過去あるってことで、きっと数ヶ月後にはスーパーバトル上位の常連さんになっているのではないでしょうか？

3ヶ月待ってください！追いつきますから！！と言われたので、3ヶ月後にSBで闘いたいと思います。

さて、今日のテーマはマイカートについてです。

SixStarsとして活動を始めてわずか数カ月で最初のマイカートPK-50の運用をはじめ、翌年にはパンサーも所有。

セッティングが自由にできるマイカートでの走行はレンタルカートでの走行の幅を広げるのにも役立ちましたし、今は４ストスポーツカートクラスでのレースが増加傾向にあるため、施設のレースよりもK-TAI、RKFを中心にマイカートでの耐久レースに活動がシフトしています。

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海賊デビュー！！

海賊デビュー！！

Ｆドリーム平塚、2009フレッシュマン60分耐久　第2戦　ジュドー＆ちふみんデビュー戦　

ワンジョウ改めジュドーです

昨日はお日柄もよく、Fドリーム平塚のフレッシュマン60分耐久レース第2戦が開催されました。

フレッシュマンなんて、とうの昔の卒業、出禁にも関わらず、なにかにつけて出たがる輩が多い不思議なレース。

普段レンタルで乗れるN35で開催されるからってのもあるんでしょうが、過去には自分とクマとスッギネンとか、まっちゃんがケータと組んだり、ヤマスとフミルトンがＴＤＣメンバーと出た時にはゴール後に周回数減算のＫＹペナルティを喰らったこともある、掟破り伝説の数々ｗ

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B4納車

昨日夕方、ディーラーから電話。

「今日、暇ですか？車用意できたんですけど」

「行く！！」

というわけで、１日繰り上げで納車。

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アムロちゃんとデート？

昨日は、百式の開発はお休み。アッチコッチ飛び回ってクタクタだし、ヤマスじゃないけど細々と雑用がたまってきた。

って、ロングバケーション継続中なのになぜ？（爆）

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ν百式シェイクダウン

これまで百式はKOSMICT-8（05）にKX21を載せていたのだが、当初よりアンダーが強く曲がらないため、タイムが出ないことに悩んでいた。これを今年のＲＫＦではＴｒｉＭＡＸにチェンジしてかなりの改善をみたものの、まだ同様の傾向。

一方、予備エンジンのエンジンアワーを伸ばすためにこれもまた予備としてマロンソが個人的に購入した中古のマラネロ（03）が非常にKXとのマッチングがよく、大井程度のコースだとエンジンノーマルなのに、百式に迫る勢い…（－－；

そこで

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間もなく納車！！

昨日、百式の新型ファンネル装備に必要なパーツを開発元にピックアップしにいったら、道の途中いつものスバルのモータープールが…

あら？

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百式 ついに 新型ファンネル装備か？

メガバズーカランチャーいつ搭載するの？

よく受ける質問ですが、K-TAIのレギュレーション上搭載は不可能と思われます。

そこで、SSRTでは百式にサイコミュを必要としない新型ファンネルを搭載すべく鋭意開発中です。

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新ユニット デビュー戦

今日の大井のレンタルフェスタ　で　ＳＳＲＴプロデュースの新ユニットがデビューしました。

今回はタカさんと、Ｍウェーブ（名称募集中）の２名でたっぷり１時間づつ走ってもらいました。二人とも、このレースのためにレンタルライセンス取得したので、当人たちにとっても今回が大井デビュー戦でした。

今回のユニット名は「黄昴５、青昴７、赤昴４」です。絶対専務が噛むだろうと予測していましたが、メンツにかけて練習してきたようですｗ。意外とスラスラ連呼してました。

二人とも、落ち着いたレース運びで他チームに迷惑をかけることもなくノーペナルティで楽しくレースを終えることができました。１５台フルグリッドの中、最後１周まで７位につけていたのですが、前後に差があったためクルージングで気がゆるんだ隙にスピン。なんとかコース復帰して９位でゴール。

優勝はまっちゃんが参加するＮ１。３位にはドラクエ６の続編、で～ひ～率いるドラクエ９が入りました。

次回はＧＷ真っ盛り　５／２ＡＳ杯ＧＴ１クラスにエントリー予定です。

今年の百式は…

マロンソは仕事で忙しく、各自のメインスポンサーからのスポンサーフィーも渋い今年。百式の開発はストップするかと思われていましたが、なんとか継続できそうです。

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独自ドメインの本格運用

みなさんもご存じのとおり、このＨＰのＵＲＬは独自ドメインsixstars-rt.comです。いわゆるドットコムドメインを取得しており、ドットコムを名乗りつつも全然ＵＲＬが「.COM」ではないチームとは格が違いますｗ

いえいえ、冗談です。自分たちのドメインを取得したさい、クマのドメインもドットコムでとろうとしたんですが、最初の一文字「く」が日本語のため取得できず、「くMcLarendドットＣＯＭ.jp」というのを取ってあげたんですが、「ドットコムじゃねぇならいらねぇ！！」という一言でエイプリルフールのどっとコム乗っ取りサイトで遊んだきり、未使用のまま返上したのでした…

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大井 フェスタ 明日開幕

昨シーズン、激戦を極めた大井松田KLのレンタルフェスタ　２耐クラス。

今年もいよいよ明日～シーズン開幕です。

開幕直前のＡＵＴＯＳＰＯＲＴ誌では見開き２ＰでＳＳＲＴ特集が掲載され、Ｆ１開幕並みの盛り上がりを勝手に味わっていますｗ

昨シーズンまではSixStarsとして出場してきましたが、今シーズンは先に告知したとおり、混成の新ユニットをプロデュースする形にて参戦です。プロデュースなんで自分は走らずになるべく裏方に回るつもりです。

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SSRT 本日AUTOSPORTに掲載です

みなさん、昨日のエイプリルフールはお楽しみだったでしょうか？いろんなサイトでネタがふりまかれていたようですが、SSRTは思いっきりリアルに行かせていただきました。

ハイ、ネタではありません。普通に期初のプレスリリースです。ネタバラシとかありません。例年通りネタを期待してみなさんが訪れてくれることを期待して、敢えてエイプリルフールにマジネタで行かせていただきましたm(_ _)m

そのかいありまして、リリース以降で1000を超える閲覧を頂きました。ありがとうございます。

そして続報ですが、本日4/2発売のAUTOSPORTにSSRTの記事が掲載されるとのことです。どのくらいの扱いになるかは買ってみないと分かりませんが、あ、買わなくても送ってくれるそうですが。

そうです。レースリザルトやイベントでのコメント取りによる掲載ではなく、きちんと別枠で取材依頼がありまして自宅にてSSRTの活動について取材を受けたのでした。

というわけで、本屋へGO!（あ、やっぱり買うんじゃんｗ）

ＳＳＲＴ 今期活動体制

ＳｉｘＳｔａｒｓ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｔｅａｍ（ＳＳＲＴ）は、昨シーズンＫ－ＴＡＩ　２００８　スポーツカートクラスへの初参戦、初最多周回賞獲得を区切りに、活動内容の見直しについてチームフロント内で検討を重ねてきた結果、２００９シーズン以降の活動体制・内容についてとりまとめるに至りましたので、以下にご報告申し上げます。

フロント人事（※はドライバー兼任）　

• 代表・総監督 ジェンソン・イトン※
• 監督　バイ・ユン
• チーフメカニック　フェルナカド・マロンソ※
• 広報部長・関西支部担当　カワグッチャン・クリエン※

ドライバー

• Ｃａｐｅｔａ（ＭＡＸ東日本シリーズ参戦）
• アム・ロズベルグ（Ｊｒ．ＭＡＸ西日本シリーズ参戦）
• ジョン・コーウェン（レーシングへの移行準備）

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メンバー紹介２００9年版

いよいよ、新体制始動！！

2009年版メンバー紹介です。

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