感謝御礼

昨日、大事なマイカートに乗せていただいた、ＫＡＺＯレーシングさん、力技システムさん、ヒロシさん。ありがとうございました。

こちらは準備不足で、走行どころか、茂木に行く予定すらなかったのに、ノーマルＫＸとまったく性格の違うハイチューンのＫＸに乗ることができ、思いがけず内容の濃い1日となりました。この場を借りまして、改めて御礼申し上げます。

ＳＷＣからも、なにやら怪しい動きが見え隠れしていますし、レンタルカートのシリーズ戦は撤退するものの、チューンドスポーツカートを通じて、新しい仲間とこれまでの仲間両方と遊び続けることが出来そうな感触を得、今年の開発をどうのように進めていくか、思い悩んでいます。

百式は実は、非常にライトチューンな部類です。ＫＸ本来の特性、性能を全体的に上乗せできるように細かい当たり前のことをコツコツ積み上げただけのエンジンで、ヘッド側に若干の手は入っていますが、エンジン本体はノーマルに近い状態です。

この路線でさらに積み上げていくのか、エンジン内部に大きく手を入れるのか…　エンジンになにをしたいかではなく、どのような特製の車両を作り上げるのかをきちんと見定めてる必要があります。力技のように8000回転オーバーでＧＸを直線でちぎるというのも男のロマンを感じ、憧れます。でも同じことやっても絶対勝てそうにないので、エンジン特性としてはこれまでの路線かなとも改めて感じました。

構想は練りあがりつつあるので、あとはいつ実行に移すかです。今年は間に合わないかもしれませんが、コツコツやっていこうと思います。