新百式シェイクダウン

え～ご無沙汰しております。

会社の試験も無事終わり、虚脱感からもやっと抜け出し、ＲＫＦへ向けた新百式の開発やってたら忙しくて忙しくて…　まぁ、カートもご無沙汰ネタ切れで以前のペースで更新することはできませんが、RKFという大イベントも控えていることだしチョボチョボ書いていこうと思います。

で、やっと昨日クマ達ともにスーパーレンタルクラス向けのマシン２台のシェイクダウンです。

場所はいつもの大井松田ＫＬ。

今年からＡＳ杯も始まることもあり、１日中４ストカートで走れるます。クラス分けの場合にはビギナー、ジュニアと一緒です。ＥＸで練習している子もいるので、ＥＸ，ＫＸが４台同時に走ってるときもあるくらいで、コース側の受け入れ態勢も万全です。

で、新百式ですが残念ながら金色なのはエンジンカバーだけです。やはりハイグリップまでもを視野に入れて開発されたKOSIMIC　T-8の１レース落ちはKX＆レンタルタイヤにはオーバークォリティだったようです(´・ω・｀)

そこで、今回は今までパンサーを乗せていた１０年落ちのYAMAHA　TriMAXにフレームチェンジを決断(￣▽￣)

先週土曜日に移植作業を行いました。電子装備満載の百式ですから大作業な上、クマ達のマシンにもいろいろアドバイスや手伝いが必要なため、１日中大騒ぎでしたｗ

で、なんとかくみ上げたところで作業を終了し、明日予定されている大井勢の茂木走行会ででシェイクダウンのつもりでした。ところが、大井側のご好意でトランポへの積み込みをギリギリまで待ってくれる事になり、昨日ホームコースでシェイクダウンの運びへ…

が、しか～し∑(ﾟ∇ﾟ|||)

走行準備をしていると、くみ上げたはずのマシンはあちこち整備不良箇所が発見され、とてもシェイクダウンどころではありません。スプロケはそういえば茂木に合わせてあったし(爆）

アクセルワイヤの取り付け、キャブのブラケット再溶接、ナックルの修正、アライメントの取り直しなどなど、山のような作業を終えてやっと午後から走行スタート。

昨日は我がチームの出世頭、京商RMで戦うテム＆アムロ親子に加え、で～ひ～まで来てくれていたので、ほんと大助かりでした(*^ーﾟ)b!!

基本セット出しはアムロにおまかせ、さすがに茂木のスプロケではどうにもならないと判断し、クラス分けの順番待ちの合間に２０分でシャフト抜いてスプロケチェンジ。３セッション目からはコ－ウェンも投入。タイムはソコソコだけどみんな乗りずらそう(´・ω・｀)

で、自分のリハビリ（カート２ヶ月半ぶりｗ）も兼ねて総監督自らコースイン。

なんじゃ？このブレーキは？？？　１８０ｃｍを超え足が窮屈なほどのアムロと、二重シートでポジションを調整しているコーウェンはなんとかなったようですが、ブレーキペダルの踏み代MAX状態ｗ　自分の体格じゃ体よじっても奥まで踏み切れませんﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

チェックもへったくれもありませんε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

で、体慣らしが済んだところでコースイン。調整したはずのブレーキパッドのクリアランスがまたもガバガバ。こりゃエア噛んでるねってことで、１セッションを完全に捨て急遽ブレーキ全バラで再整備。

その後も慣熟走行兼セットアップを続け、なんとか明日走れる状態にはなりましたが、まだまだ、弩アンダー＆弩オーバー。手抜きして通常のバンパーそのままにして、大型リアバンパーと二重につけたんで、スタビ抜いたくらいじゃリアがガチガチってのがダンナの意見。

安くはないリアバンパーをサンダーでぶった切ってリア剛性を落として明日の茂木に備えます(￣▽￣)　だんだんやり口が力技的になってきたような…気がする(爆）

そうそう、力技といえばお預かりしているエキパイのエクステンション。うちのキャブ＆ポートでは下がなくなる一方で今のところノーマル長がベストです。これからいろいろセット変えるので、まだ結論ではありませんが途中経過のご報告ってことで。

さぁ、明日は茂木だ早く寝ようって　早すぎますねｗ１２時間後には寝るとしましょう。