レガシィ買い替え

なんで、同型で3台も乗り継ぐの？

ばっかじゃね？

そう、自分でもそう思います、親ばかならレガシィバカです。神奈川スバルでは僕一人だけです。全国でも一般ユーザーではかなりレアと推定されるそうです。

でもちゃんと理由があります。

5月に出る新型はマークXクラスになってしまうので、大きすぎです。自分にはサイズ的に今より大きくなる車が主力というのは考えられません。

そして走り。残念ながらレガシィを大きくしてしまっては今の走りは望めません。その見返りとして、インプレッサのWRXにA-lineという２．５ターボ＆５ATという大人な車を出してきました。でもね、内装はインプのままプラスチックだし、エアコンも全部ダイアル、つまり目に見えるとこはほとんど安っぽいインプのまま。ここがソフトパッドだったら…エアコンがレガシィ並みの液晶だったら…とにかくちょっと安っぽいのです。

レガシィはそういう意味でも乗り手を満足させてくれました。そしてなによりも富士重工が6年かけて熟成してきたF型が最高なのは間違いないですからね。で、やっぱり今回もレガシィにすることに決めました。

これでBP/BLになってBLEA（B4　3.0R)→BP5D（TW　2.0GT　SpecB)→BL5F（B4　2.0GT　SpecB)と同形式のレガシィ3台乗り継ぎです。モデルサイクルが長いレガシィなので、今年の10月にTWが丁度車検なんですね。

カートの機材を積むのにTWは便利だったけど、やっぱり僕はB4が好きです。本当に自分が乗りたい車に乗って、富士重工がまたマーケティングに迷いのない僕好みの車を出してくれるまで、今度のB4を乗り続けるつもりです。

と言っても、ローンが通ればの話ですが

今のスバルはマーケティングというか車の開発コンセンプトに迷いが出ています。売れなくなって客に合わせています。合わせるならトヨタのように完全にあわせれば売れるかもしれませんが、エクシーガの投入タイミングはすでにミニバンブームもピークを超え、しかも世の中不景気。

スバルは自分の勤めている会社と同じで技術者が強いボトムアップの会社だと聞いています。ディーラーにお客様閲覧用として社内技術報を置くことを依頼してくること自体すげーと思います。

スバルはトヨタの資本が今後入ってトヨタ化されていくんでしょうか？僕はそう思いません。イヤ、そうなって欲しくありません。技術者魂でトヨタの良い所だけをうまく使いこなして、また素晴らしいレガシィを開発して欲しいと思います。

そのために10年でも待てる車として今回のB4を買いました。スバルユーザーになって10年。年だけならスバラーとしてはまだまだ駆け出しですが、もう５台目です。そろそろスバラー成人式ってとこでしょうか？