ＡＰＧ賞金レース 10万円の行方は？

まずは、熊連おめっとさん。

ついにＨＰ開設ですね。まれにみる激戦のシリーズ、なんか、「らしい」　制し方だったようでｗ

どん亀は振るわなかったみたいだけど、1年間お疲れさんでした。

では、波乱万丈の御殿場の様子をお伝えしましょう。こちらも長文ですので、用事を済ませてから読んでねｗ

まず朝一からてんてこ舞いです。

今回はタイヤもデリバリーなんで、支給品のフレッシュタイヤを2台分2セット組むのですが、早朝の富士山麓は気温2度。タイヤはカッチンコッチンで、悪戦苦闘。5人がかりで攻めますが、結局組むにいたったのはパパさんが2本、おいらが6本。残りの3人はひたすらトライを続けますが、タイヤをもむばかりｗ　でもまぁ、そのおかげでほぐれておいらが仕上げるという感じで、全員の勝利です(爆）

やっと、タイヤを組んで車も仕上がったぞ、と　エンジン回そうとしたら、クマーロネロのスターターの紐が引けません。この症状はいつぞや経験しました。そう、エンジンかかっていないときに、圧縮を抜いて軽く回るようにするデコンプというし掛けがあるのですが、それが誤組で効いてないっす！！

つうわけで、なんのために前夜にエンジン搭載したんだぁ(*｀ε´*)ノのエンジン交換です。ドラミなんぞ参加してられません宣言をし、必死のエンジン搭載作業。

なんとか練習走行兼予選に間に合いました。

が、このエンジンの回りが明らかに重たい。特に上り区間でまったく勝負にならず。百式も振るわない感じで賞金が遠のく…

百式は飛び道具コーウェンがスーパーラップを叩きだし、3番グリッド確保するも、クマーロネロは13番グリッドに沈みました。

そこで、決勝へ向けて一か八かのギア比変更。ぶっつけ本番となりますが、この賭けが大当たり。両車ともタイムアップで上位陣に食い下がります。前半戦90分は2回ピット義務なので、素直に3人ずつほぼ均等割りで後半戦に向けてデータ収集も兼ねます。ガソリンも余裕持たせるために2回とも給油です。

で、前半戦を終えたところで、4位と8位につけます。けど、上位に給油1回組みもいるので実質2位と5位です(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　そうそう、今回となりのテントはスバルチームでしてこちらも好調。テント３つで2,4,5位です。

ここで、2時間のインターバルがあるので、車両整備と後半戦のさくせんタ～イム。

エンジンの調子は百式のほうがはるかによく、トップクラスのようです。その分燃費は悪く、大事にいかないとあと3回給油も有り得る数字。クマーロネロは余裕であと2回給油。大事に行けばあと1回でもいけそうな気配。

が、詳しく計算してみるととんでもないことが判明。アムロはほぼ3人の平均で、自分の燃費が異様によくて、まっちゃんは自分の倍燃料消費してるんですよ∑ヾ(￣0￣;ﾉ

後半は5スティントなんで、乗車配分をよく考えないと…　タイム的にはまっちゃんが速くて、アムロ、自分の順番ですがその差は1秒ないので１回給油が多いとそんなん3分の給油ストップで吹き飛びます。まっちゃんメインでタイムで追い上げていくと給油回数でかえって順位を落としそう、そこで、最初から1回給油を狙うのではなく、前半の乗車時間比をキープする割りで行って、燃費に貢献したと思われる自分のアクセルワークをアムロに伝授。アムロと自分の燃料消費を見て、まっちゃんのスティント中に給油回数を判断するということに。

というわけで、アムロ＞イトン＞まっちゃん＞イトン＞アムロの後半戦。まっちゃんは1回になるのでその分長めに乗ってもらいます。

さて、百式ですが、ここで重大事件発生。つか、判明？なんと、前日のエンジン搭載時にどうせ、トレッド変更するから、仮止めでいいよねぇ～と締めこんでいなかったリアハブをそのままに前半戦を戦ったことが判明Σ（ﾟдﾟlll）ｱﾌﾞﾅｯ !　よくタイヤ飛んでいかなかったねぇと　なぜか大笑いの一同。

さて、後半戦のローリングスタート開始ですが、開始数分でコーウェンが幅寄せされてサイドカウルを失います。丁度ピットロード入り口付近だったのでそのままピットイン。届いたカウルをみると…　あ、あかんε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

取り付け穴付近がボルトの頭のサイズで抜けちゃって、外側は大きく引きちぎられてました。引き裂けはガムテープでばみって、取り付けは大きめのワッシャーかまして、止まらないとこはタイラップでごまかして、なんとか装着。そのままコーウェン乗せて再スタートまで7分弱。これで、戦線離脱ですが、このバタバタもまた耐久の楽しみな自分たちです。

その後コーウェンはスーパーラップを出しまくり、中位をキープですが、スバルチームもパンクで脱落。ウーン、この流れはうちのチームもなんかあるのかぁ？

さぁ、ここでクマーロネロです。アムロは燃費を意識しつつもタイムアップ。どうもこのコースとＥＸの組み合わせでは踏んでもタイムにつながらない区間がありそう。むしろ、燃費の悪化にしかならない区間がある雰囲気です。

第1スティントアムロが戻ってきた時点で、なんとアムロの燃費は前半戦でのイトンの燃費を上回っていました。しかも、アムロのタイムは前半戦よりあがっています。これでほぼ先の仮説が正しいと見た自分は減速でブレーキを使わずにアクセルオフを多用。

これで、タイムを落とさずに走れることは分かったので、あとは燃費です。結果自分も前半よりタイムも燃費もアップ。百式は賞金戦線から脱落したので、少しでも1台で稼ぎたいってことで、1回給油にチャレンジ、まっちゃんにサインを送り、燃料をセーブしてもらいます。

まっちゃんが戻ってきたところで、残り70分ですが、燃料は２．５から３の目盛りの間を揺れてます。こりゃ余裕でしょう。自分がしっかりキープすれば、アムロの追い上げ用のガスもありそうです。

すっかりツボを抑えた自分は、セーブしているのに前半の自己ベストに迫るタイムが出てしまう状況で、順位をキープしつつ燃料をセーブ。最終アムロに託します。

このころ上位陣は最後の給油に入り、一時期2位まで順位を上げます。この様子なら表彰台は堅いと思いきや、全開で追い上げるチームにまくられて5位に逆戻り。アムロの封印を解除すれば抜き返せるので急遽ペースアップの指示を送りますが、直後に抜いていった2チームが給油。

これで、3位安全圏内の残り10分。あとはノートラブルを祈るばかり。燃料は大丈夫なはずなんで、あとはアクシデント。必死にアムロにペースダウンと他車との間隔をとるようにサインを送りますが、ころころと変わった状況に半信半疑なのでしょうか？なかなか従ってくれません。

この時点で、4位は１周以上後ろだったんですけどね。

結局残り２分、行かせたばかりの車が前でタコ踊りしたのにアムロが突っ込み終了。やっぱなんかありました。タイロッドエンドぶちきれてタイヤブラブラでは再スタートも切れず、チェッカー受けれずです(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

目に涙を浮かべてるアムロにテムさんとおいらが、思わずだから言わんこっちゃないと追い討ちをかけますが、おいらはがんばったと本気でしょげてるとのレポートをテムさんから受けて、急遽フォロー。そう、アムロはよくがんばったのです。やっぱり大きく成長したね。まず、ほめてあげるべきでした。アムロもフォローに応えて笑顔に戻ってくれてセーフです。

が、ここで、驚きのコールが。すっかり片付けモードに入っていたクマーロネロに車検のお呼び出し。４位以下に周回数で相当の差があったため、残り２分でストップした時点の周回数で、５位に残っちゃいました　　　ーヽ（ﾟωﾟ ）ﾉヽ（ ﾟωﾟ）ﾉヽ（ﾟωﾟ ）ﾉぅぉぉぉーヽ（ ﾟωﾟ）ﾉヽ（ﾟωﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉー

慌てて装備品と車もって車検場へダッシュ。無事クリアして賞金１５クマゲットです。

全員で分配してもチョピットの金額ですが、なんか総力戦で勝ち取った賞金はずっしり重いです。一部をクマーロネロの修理費に回し、残ったお金で焼肉ディナーで打ち上げに決定。もちろん、全額はまかなえないですけどね、ファミレスでお食事よりちょっぴり安く、焼肉でおなかいっぱいです。（安楽亭だけどｗ）

今回は、車両の整備から作戦立案、レース中のオペレーションまで全員参加でやれたんで、焼肉ディナーも心地よい疲労感の中、みんな満足気に楽しかった！と言って解散できたのがなによりでした。

ま、おかげで昨日は筋肉痛（タイヤ交換のせいだな）と疲労でＤ杯は観戦にいけず。レポートもこんな時間になっちゃいましたが。

来年はＫ－ＴＡＩ前にＫ－ＴＡＩ車両で６時間耐久ってことらしいんで、また参加したいですね。

あ、そうそう最後のオチ忘れてました。

レース後、パドに戻って降ろしていた自分らのエンジンを搭載していたときのこと。工具箱になかから、リアシャフトのキーが…これ、どこの？ｷｮﾛ(･_･ )( ･_･)ｷｮﾛ

なんと、クマーロネロのブレーキーローターハブのキーでしたｱﾌﾞﾈ━━Σ(ﾟдﾟ;)━━!!

そう、１５０分間、ブレーキローターがいつから回りしてもおかしくない状況だったんです。たまたま燃費走行でブレーキに負担をかけない走りだったんで大事には至らなかったというのがその場の結論でしたが、途中何度かアムロはブレーキが効かないときがあったというので、もしかしたら最後のクラッシュもブレーキが万全だったら止まれたのかも？

すべてはタラレバですがｗ