ROAD to K－TAI 2008(きっと再終話)

日付もあらたまり、いよいよ明日は本番なわけで、Road to K-TAI2008もきっとこれで再終話、残すところは決勝のレポートのみです。

いやぁ、疲れました。金曜日。

とにかくしょっぱなからつまずきです。金曜のうちに車検と思っていたのに、朝起きてコーウェンのバッグにメットをいれようとしたら

リブプロがない！！

っておまえ

車検受けれないじゃん！！

なんでもパパさんがそんなものいらねぇ（コーウェンは小さいの自前のシートを大人シートに重ねて乗るのだが、隙間をクッションで埋めてるので確かにいらない）とのたまったそうだが、いるいらないはレギュレーションが神様でいらねぇって言ったってことはレギュレーション読んでねぇな？と、結局リブプロを取りにコーウェン宅に立ち寄り＆指導１で１時間のロス。

なんとか、ありえない速度で茂木に到達するも

エンジンかからねぇ！！

ガスがうまくまわらねぇ　結局キャッチタンクの出来が良すぎで、エア抜きの穴空けてOK.。

ここまではパド偉かったんだけどねぇ

で、３時間のフリー走行開始ですが、入りが前回の７秒落ち。次の周がんばっても６秒落ち。空燃比計みると、あきらかに薄い。で、戻ってジェットの番手上げて１秒短縮するもまだ５秒落ち。しかもここまでの燃費、これまでの半分？？？？

これは冷静に原因分析しなきゃだわ！ととりあえずドアンダーからオーバーステアに変貌を遂げた百式に慣れさせるため、コーウェンに１０周周回を指示。これで３０分時間稼いでタバコ吸いながら考える。

一番変えたとこ…　ってエンジン昨日くみ上げて火も入れず持ってきたし…　でも空燃比見ると最初前回より薄いし、前回より気温高いし…　

インテークチャンバーだね(-。-)y-゜゜゜

マル秘パーツ投入による容積減少を嫌って、ｘｘｘの位置を○○○にしたのがまずかったか？

残り１時間。チャンバーのセットを変更してコーウェンに１LAPアタックを指令。

イヨッシ！３秒短縮

で、データロガー見ると、ガスが濃いのでジェットを戻してもう一度１LAPアタック指令

ヨッシャ！！前回のオレのタイム出た！！！

確認のため４周。確かにタイムは戻った。で、残り２２分、燃費計測のためにコーウェンを送り出す。

タイムはばっちり、燃費は…　極悪非道ｗ

ま、最初の年だし、こんなもんでしょう。

んじゃま、参加受付＆グリッド抽選でもしてくっかねって、コーウェン１００台しかいないのに９１番引くなよ！

どうせそこまで後ろなら１００引けよ、１００！！

で、車検。

だんな＠パドローネがワイヤーロックをし忘れていやがる。たまたま列の近くに車を止めていた力技システムチームがワイヤーロックをしてくれたのだが、そもそもドレンボルトの片割れは穴すら開いていない（－－；　仕事しろよ！！＞だんな

宣伝　

うちのエキマニは力技システム製です

　

このエキマニ絶対ノーマルよりいいですから！！

ステンでかっこいいし、ポン付けでダウンヒル４００回転伸びましたから！！（オーバーレブだけどｗ）

スバルチームも領収書で買ってましたから！！

ハァハァ、こんなもんでいいでしょうか？

で、結局穴は開け損ね、予備エンジンから穴空いたドレンボルトを外してもってこさせ、ななんとか車検の列に復帰って

消火器期限切れじゃん！！

今回はもう、サポートフィー払わねぇぞ（－－；　ここまで、すべて自力だし…

結局２本あったもう一品はOKってことで、なんとか車検はパス。でも、もう一チームパドで面倒見てるんだけど…　

ま、早いもの勝ちってことで（爆）

その後、車両の整備とワックスがけ（←これ重要）やって、トランポに荷物積んだら

もう７時ですか？

長い一日でした。でも、金曜日が一番好きです。最後の最後の詰めが緊迫感あって本番より面白いかも（爆）

話は変わりますが、今日はたくさんの方から声をかけていただきました。

「HP見てます、今日百式の現物みれるの楽しみにしてました」
「あっというまに抜かれました、ミラーに写る百式迫力あります」
「これ（空燃計）なんですか？」
「すごいですねぇ！！」

ありがとうございます。本番よりもGWまでが勝負！！目立てばOKがモットーのうちのチームにはなによりのお言葉の数々。

皆様の励ましに気合を入れてワックスかけてピカピカにしましたので、

３０番ピット＆９１番グリッドで待ってます。

取材、記念撮影大歓迎！　ほめまくるとマル秘チューニングの解説があるとかないとかｗ

あ、もう寝なきゃと言いつつ　データ解析…