ROAD to K－TAI 2008(10)

第2回目の公開練習は、ちょっと怪しい天気予報でしたが幸い最後までドライのまま走ることが出来ました。

今回はクリエンとコーウェンがお休みの代わりにで～ひ～とちふみんが参加です。

一回目の公開練習の時の仕様をすべて破棄に近い大幅な仕様変更を行ったうえ、大井でのキャブ調整からも吸気系にスペシャルパーツを投入しているため事実上のぶっつけ本番。

まずは、エンジンがかかるかですが…

かかりません！！

空燃比計様があるから大丈夫さ～とジェットを交換していきますが、ひどいバックファイアを連発し、回転が安定せず、まともに吹けあがりません。

（－－；もしかして、インテークチャンバー？

新たに投入したスペシャルパーツはインテークチャンバーです。こいつでパワーバンドを広げてやるつもりで、けっこうマジで計算して作ったんですが…

そこにだんな登場で、おもむろにプラグを外し始めました。

頭潰れてるよ

うーん、誰かプラグ落としたんでしょうね。ギャップが異様に狭くなってました。新品プラグにチェンジして、再始動すると、いともあっさりかかります。レーシングしてみると、今までとれなかったいきなり全開にしたときの息つきがほとんどでません。しかも、百式ではかつてみたことがないスムーズで豪快な吹けあがり。

キター！！！　　？

まぁ、走らせて見ないとわかりませんってことで、で～ひ～を送り出します。戻ってきたで～ひ～の報告では、立ち上がりからしばらくは気持ち良いけど、途中でふんづまると。空燃比計でも薄い値が出ていたとのことで、どんどんメインジェットの番手を上げて濃くしていきます。

データーロガーを見ると、平地のストレート後半では合っているのですが、上り坂やS字で薄いようです。同じ全開でもエンジン負荷が高いとガスが足りないと読み取れます。これでは上らないし、S字で失速気味なので、ストレートエンドの一伸びは捨てて、高負荷領域にジェットをあわせます。

これで、どんぴしゃ？1周アタックで前回比5秒アップの時計をマーク。

ログをみてみると、まだ濃く出来そうってことで、さらに番手をあげてみるとこっちが正解。さらに2秒のタイムアップを果たしました。

その分、燃費は極悪非道なのですが、今までの26φと同じ燃費で7秒速くなったんですから上出来でしょう。うちのチーム員、抜かれるの嫌いですから、抜いて給油中に抜かれてのほうがいいんです。

ま、上位狙うには厳しい仕様ですけどね、別に最多周回狙ってるわけじゃないんで金色が後ろからきたらさっさと行かせてくださいｗ　どうせ頻繁な給油で順位落ちていきますから（爆）