いよいよ明日からK-TAIがスタート。
決勝当日は練習走行がないので、明日のフリー走行が最後の走行機会になります。
明日は平日なので、参加者はイトンとコーウェンの二人だけ。昨日組み上がった百式の慣熟走行とセットだしが待っています。ヘルプに入る予定だったヤマスは仕事の都合でキャンセル。雨男のヤマスがこないことになったせいか、天気予報も雨が降らない様子。
例によって朝が早いのと、コーウェンパパ、ママはふとぅにお仕事なので、今晩からコーウェンはうちのお泊まりです。さっさと寝なきゃいけないのに、コーウェンのメットにバイザーステッカーを貼っていたらついついデコレーション開始。ワンポイントですけど、ぐっとかっこよくなりました。
昨日組んだエンジン、いいタイムでますように…
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やっと百式のK-TAI仕様へのチェンジがほぼ完了しました。
フロントの大型フェアリング＆ゼッケンパネル装着にともなって、ステー類と配線の見直しが必要でした。
エンジンもWPC加工に出したエンジンのヘッドをポート研磨してあった予備エンジンのものとスワップし、チタンリテーナーも移植です。本番直前になってドタバタするのは毎年のことですが、今年は特にヒドイ(＾＾; だんな＠パドローネが忙しくて、頼んでいた作業が遅れに遅れ、間に合わないので自分たちでやってしまったというオチ。
結局午前様で、もう明日は茂木ってんで天気予報を見ると…
曇りのち雨
うー！！！ 雨降ったらドライのセット確認できないじゃん！！！！
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大井松田KLでの２耐を終えて、K-TAIの準備をしながらミーティングに参加するクルーを待っていたときのことでした。
照明も落とされ、ほぼ真っ暗なピットにこの場所、この時間に似つかわしくない姿の女性がしゃなりと現れました。
暗闇の中スカートにちふみん顔負けのピンヒール姿でこちらに静々と向かってきます。
はて？こんな時間に誰だろ？レンタル営業もないから、彼氏と待ち合わせってこともないだろうし、コーススタッフの知り合い？？
そしておいらのところに真っ直ぐ向かってきてクラブハウスの室内照明でやっと顔が見えました。
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あ・つ・い！！
Ｋ－ＴＡＩの準備に追われてるうちにいつのまにか夏真っ盛りです。いよいよ明日はＫ－ＴＡＩに向けた全体ミーティング！って その前に大井の2耐です（爆）
ということはいよいよ大井2耐＞Ｋ－ＴＡＩ＞大井2耐の３週連戦の始まりです。ここにチャレ耐を絡めるメンバーもいるんで、大連戦ですね。まぁ、毎年のことではありますが。
いろんな意味であ・つ・い！！っす
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更新をさぼっていたメンバー紹介ですが、新規加入やチーム初の脱退者もでましたのでK-TAIに向けて最新のメンバーを紹介します。ちふみんから、私が載ってない！とクレームもありましたし（＾＾；
一部写真がありませんが、いい画がとれたら随時追加しますね。
走りよりもエクステリアに重点がおかれているとも言われている百式。
ようやっと外装パーツの塗装が終わり、装着を待つだけとなりました。
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久々にFドリで走りました。
最近、ヤマスがで～う～でおいらを上回ったようなことほざくし、10周年記念レースのあと全然レンタルカートのレースをやっていないので、秘密基地での作業の帰りにスーパーバトルに参戦してきました。
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本番まであと週末は２回。
来週は土曜が大井松田のレンタルレースで、日曜は百式のテスト走行。つまりこの３連休は最後の３日なのです。
今日は、スーツのロゴ入れとカウルの仕上げです。
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うちのリビングはホームシアターにもなっていて、５．１ｃｈのサラウンド再生環境がばっちり整っています。
んでもって、ハンディカムもハイビジョンにとどまらず５．１ｃｈ音声記録。今までも５．１ｃｈのつもりでいたんですが、今日改めて前回の公開練習のビデオを再生してみるとイマイチサラウンドバックの定位が怪しいというか人工的。
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ホワイトカーボン製のカウルを作成するさいに、透明樹脂に入れる着色料の量をテストピースで探っていたのですが、どうもうまくいきませんでした。
そこで、最終の樹脂積層を行う前に、エンジンカバーをついでに作成しそいつで色あわせをしてみようかと。まぁ失敗したら不採用って感じで（爆）
裾のほうが歪んだり樹脂が溜まったりとテストピースがわりだからと適当にやったら、適当な仕上がり（＾＾；
それでも研いだら綺麗になってきたのでグラインダーできちんと成型してカッティングシートでお化粧したらまぁ見られる姿になりました。
写真で見ると、細かいところのがいい加減なのがよくわかりますね（＾＾；まぁ、顔近づけてマヂマヂ見る部分でもないんで、一応採用ってことで。
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百式に搭載しているスバル KX-21の出力向上手段として、ビッグキャブへの換装を試みてきたわけですが、回転数が異様に低い汎用エンジンの出自が影響して、4ストミニですら普通に使える口径のキャブでも、なかなかセッティングがでません。
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公開練習が終わってあとは本番！
ならいいんですけどね。やること満載です。まずは、カウルの仕上げから。ホワイトカーボンの上に積層した着色樹脂の色むらを取り除いて最終積層をして研ぎ出しをしなくては。
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第2回目の公開練習は、ちょっと怪しい天気予報でしたが幸い最後までドライのまま走ることが出来ました。
今回はクリエンとコーウェンがお休みの代わりにで～ひ～とちふみんが参加です。
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宿題になっていた磨き作業をちょっとやってみました。
カーボンクロスの織り目にそって樹脂が凸凹になっているので、それを全部研ぎ出して平面にしなくてはいけません。
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さぁ、いよいよオリジナルカウル作成も大詰め。今週末はＦＲＰの積層を行いました。
もちろん、作業はＳＳＲＴ第2秘密基地のタニック木型製作所です。
作業時間は土曜の9時から23時、そして日曜も10時から18時におよびました。ちなみに、作業に参加したShamu、マロンソ、で～ひ～の本職の時間給で計算すると人件費だけで３００クマを超えます。
で～ひ～の試算によると材料費やその他諸経費を加えると多分片側だけで３００クマを超えるサイドボックスです（爆）
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SSRTがK-TAIやRKFに参加するときのマシンは、 このブログの壁紙にもなっている金色のカウルに百。百式です。RKFにはセパレートカウルをキャンディーゴールドで塗装したバージョンで出場し、AUTOSPORTSにも何度も掲載されて、コアなファンも獲得している模様。
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