２００８ レンタルカートフェスティバル レンタルクラス編

うーん、クマが結果ばらすな！と言って３部作に分けてしまったら、土曜まで書いたところで力尽きてしまいましたｗ

というわけで、休養十分なところで日曜編行きます。

寒い！！

とにかく寒い。風も強くて、グリッドウォークの最中に早くもクラッシュパッドが自走開始ですｗ　この日はＳｉｘＳｔａｒｓとＳＳＲＴ＠ＯＭＫＬの２つに分かれてのエントリーですが、２チームとも最後方からのスタート。ＳｉｘＳｔａｒｓはいけいけゴーゴーの５５番グリッドって

後ろから２番目ですか？

まぁ、去年は２番グリッドでしたから、また来年は前のほうにいけるでしょう。

ＳｉｘＳｔａｒｓはクリエン、ＳＳＲＴはヤマスがスターター。ほんとに後ろやね（爆）しかもＮ３５ダッシュ力ないですから、早くも引き離されとりますわｗ

そして、最初の３コーナー事件は起こりました。お約束の砂煙もうもうの中で畑を耕していたのはなんとクリエン！！　スピンやコースアウトなどしたことない我がチームだけに、目を疑います。が、ほどなく自力で復帰。永遠のように思われた時間も１０秒なかったもよう。しかし、１台復帰しない車がありドライバーがオフィシャルに抱えられるようにポストに退避

ヤマスだ！！！

そして、救急車まで出動、ピットに緊張が走ります。

さぁ、どうする？

　

　

まずは、ヤマスの状況をＨ田君がコントロールタワーに確認。メディカルセンター送りということで最低限の無事を確認後、４３号車の走行再開に向けて総力戦です。大井から出ているとはいえ、Ｆドリとダブルホームの４３号車。車両修復にはＦドリのスタッフも参加し万全の体制。

　

　

そして、３０分後ミチタニー出撃。すでにやり終えた感がいっぱいのピットですが、レースはまだまだ序盤。この間放置プレイとなってしまったクリエンはなんとすでに６位まであがっていました。そして、監督からクリエンが走行続行を要請しているとの連絡。俺にもっと走らせろ！ってさぁ　やっと一息ついけるかと思ったのに…　とシミュレーターとにらめっこですがガソリン２リッタースタートでロングはないよねｗ　と周回数ベースでペースカーが入った分だけ時間延長。

が、この延長した時間にイエローフラッグ無視をくらいます。クリエンの弁によると絶対やっていない！すべてのフラッグは自覚し、自分を抜いた車がフラッグに気づいて順位を戻したことが何度かあったので、その瞬間だけを見られたとしか思えないとのこと。真相を知る術はありませんが、そこまで状況が見えて走っていたクリエンをチームとしては信じます。

そして、フミイトンに交代。チームメイトヤマスのことが気になって、落ち着かないフミイトンでしたが、なんとか交代前にヤマスの無事が伝えられ、敵討ちにでかけます。

今回、非常に成長を見せたフミイトン。クリアでのタイムだけでなくトラフィックの処理も上々。快走を続けます。写真はミチタニーをぶち抜いたか、これから抜かれるかのシーンですが、この写真を見て、あれ？おれコース上でミチタニーと会ってないけど？と一瞬思っちゃいましたよ。

実は、フミイトン。さすがにこの格好ですからね。各所でおいらに間違われて(* ^ーﾟ)ﾉぃょぅと挨拶されたとかｗ

ヤマスはメディカルセンターから戻ってきた後、おいらの車で休ませていたのですが、フミイトンのスティント終了後やっと自力でテントに戻ってきました。

そして、無事な姿を見て涙ウルルのフミイトンです。

ほんと無事でよかったよ、ヤマス。

さぁ、まっちゃんに交代してレースは大詰めって実はまだ３時間もあるんですｗ　そう、ＳｉｘＳｔａｒｓは最初から残り３時間をマツケラ、イトンで走りきる作戦。伝説のネコ９０分なんか目じゃありません。ｘ２ですからｗ

残り２時間半。順位を確認してみると、上位にいる車があと２回給油に入ってくれれば、表彰台が見えてきます。下は気にしなくていいよねぇ？？ってあら？

同じＮ３５のマモルとの周回数にほとんど差がない上に、やつらはすでに無給油走りきりの予定。

やはり、最初のＳＣでマモルは給油してたのとペナルティの分です。こうなると、こっちもＳＣで最後の給油をして少しでも稼ぎたいところですが、元々９０分ｘ２なだけに、まっちゃんを早く戻したぶん、残りを全部一人で走らないといけないわけで…

が、やることやらないで後悔したくない！というのとクリエンのイトンに託す！という言葉に押されて

１００分スーパーロング決定

これ、給油を終えて１２番ピットを通過したときですけどね、ピットアウトでこんなに声援受けたことないですわｗ

しかし、抜いて抜いて順位をあげる百式ではないですからね、自分との戦いです。どれだけ渋滞かわして、ペースをキープし続けるか。１時間くらい走ったとこでしょうか？ピットから４４号車抜いたら６位という指令が来ました。そして、見えた４４号車は１０台以上の集団の中…　あの中にまた突っ込むのか？

３コーナー４ワイドで進入したさきスピンする車両が！なんて状況下でドサクサにまぎれて４４号車をパス。そして６位へ！！と思ったら、なぜかまた７位に転落です。

わけわかんね！！

ここまでのＰＵＳＨで神経ボロボロだったおいらは、さすがに切れました。どういうことよ！？

もしかして、トランスポンダ落とした？ＬＡＰ拾ってない？状況を説明するようにピットに求めても、ピットもその時間空白地帯だったらしく伝令もいない始末で、監督もお手上げ。

誰でもいいからうちのメンバー連れてきて！

監督の悲痛な叫びが聞こえます。１０分以上がなりたてたころでしょうか？やっとクリエンの声が聞こえてきました。４４号車とは２ＬＡＰある

順位が上がったのは４４を抜いた周に１位から５位のどこかが給油に入ったせいだったようです。そして、そのあと３３号車に抜かれたため７位に戻ったと。やっと状況が見えました。

そして残り１０数分でＳＣ　この間に状況を再確認し、今後の方針を決めます。

残り１０分で４４はペースは上がらないが１ＬＡＰ差。同一周回の３３はこっちよりはるかに速いペース。そこで、ピットから出た指示はもう、前は追わない。４５には絶対抜かれるな！というもの。

え？４５ってオカモのＴ４よ？さっきから４５が渋滞につかまった隙に抜いては、クリアラップでさくっと抜かれてたんですけど、それからＮ３５で１０分逃げろと？

無理です。

それからのことはよく覚えていません。ブリッジマウスを男の意地で抜いた気もします。意味ないことするなと怒られた気もします。ただはっきり覚えているのは、ＬＡＰＣＯＭに表示されるタイムが、５１秒台を刻み続けていたということ。そして、突然ピットから

やっぱり４４抜いて！！

そのとき、バックストレート。かすかに視認できた４４号車。集団にあわせゆっくりと３コーナーに侵入する４４号車をどうやってかわしたのか覚えていません。４コーナー立ち上がってフミイトンの絶叫が聞こえてきました。

６位です、６位にあがりました！！

あと時間どんだけよ！？

そう、ここで４５に交わされては元も子もありません。すると、ヘアピン立ち上がったとこでチェッカーフラッグが目に入りました。４５が真後ろにいる以上流すわけにはいきません。すでになだれ込み体勢にはいっている集団を掻き分け最終のヘアピンでも１０台近くごぼう抜き、最終コーナー立ち上がったところでやっと６位を確信できました。

  そして、パレードラップ。６台中５台がいつもの仲間。うちの４２号車がファイナルラップ、残り３０秒のとこで６位に滑り込んだことでＦドリ出場全チーム入賞の偉業を達成したのです。

　

　

さぁ、序盤のアクシデントで沈んだ４３号車はどうだったんでしょう？

　

　

タラレバはないといえ、妄想してみると３０分とまっていたのにトップとの差は２７周の３１位。 Ｔ４なら３０分で３５周はできますから、給油ストップの分差し引いても３０周は期待できます。ってことは、優勝してた？

控えめに見ても、ラストの４２、４４、４５の争いに割って入った可能性は高いです。４２から４５の連番バトル。もし、そうなっていたらピットからの指示はどうなっていたんでしょうかｗｗｗ