SixStars的K-TAI詳細

５：００
宿の駐車場にすでにひでさんが来てくれていたが、様子がおかしい？
なんとパスを忘れてきたという。登録したが参加しなかったクルーの分のパスがあったので、事なきを得る。朝からずっこけた…

６：００
ピットの最終設営とマシンの最終チェック。百式は燃料残量を読み取るためのメモリがまだ付いていなかった。前日にすましておくべきだったのだが…結局ドラミに間に合わず担当のまろさんととーるは朝から大変な思いをするはめに。最後はパドにお願いしてドラミへ参加。

７：５５
公式練習。３０分しかないので、全員で走ることはせず、スタートドライバーのＳｈａｍｕと新仕様のマシンに一回も乗っていないとーるとまっちゃんが走行。Ｓｈａｍｕはコースイン直後から全開走行でタイムを出しにいったため、一瞬だけ不必要に上位に表示される（爆）

結果は公開練習よりちょっと速いだけだったが、扱いやすさが全然違う。ハイグリップタイヤとギア比変更のおかげ。あと３秒は詰められる宣言。５１号車とずっとランデブーだったので、もしかして岩城晃一と走ったのか？ちょっと自慢できるのか？

９：１０
グリッドウォーク開始。百式は公式練習でついた汚れを落とし、ワックスがけして挑んだ。事務局の女の子がずっと張付いて写真をとっていた。すごく気に入ってくれて、「キレイ！かっこいい！」を連発。Ｓｈａｍｕはスタートドライバのため、炎天下を避け遅れて到着。

途中岩城晃一のチームが取材されているところを通過、写真撮影をしていたので通行を遠慮していたら、なんと自分のチームが取材を受けている場に不在という不覚を取る。

(￣▽￣;)!!

だけど岩城晃一と一瞬目で会話できたのでよしとする（爆）ちなみに５１号車に乗っていたのは、本人ではなかったことが判明。残念！

１０：００
３７番グリッドからスタート！渋谷のスクランブル交差点を横断するのと同じくらいの勢いで他の車両をかき分け前を目指す。前日ミッションクラスの参加ドライバーから聞いていたコース攻略を元に、速そうな車の後を追っかけるＳｈｍａｕ。

スリップを使うと１６０キロを軽く超えてしまうポテンシャルのおかげで、なんと公式練習からいきなり４秒以上タイムを縮め２”２１’を記録。これならスリップ使って燃費稼いでも２４秒平均でいけそう。
実際平均で２４秒で走れてしまった(⌒▽⌒;) オッドロキー１３台ぶち抜いて１４位まであがる。

１１：００
２番手まろさん。まろさんが速い！ファステストも２２秒台をたたき出し、ラップも安定。２５秒平均で調子よく周回を重ねるが、なんとＳＣ導入。１回目の公開練習でも車両トラブルでほとんど走れず、２回目もやはりクラッチが壊れてあまり走れなかった。

そして本番でも…

ＳＣ導入即ピットインと決めていたのでわずか１０周でピットイン。まろさんはつくづく付いてない。しかしこのピットインで稼いだ１周のおかげで１時間後にはトップグループの一角をなす。

１２：００
ドライバーは３番手のとーる。燃費が思いのほかいいため、一回の周回数を増やすことにしたため、１７周のロングスティントに。ややタイムにばらつきはあるものの、２４秒台を筆頭にまずまずのペース。どんどん順位を上げ、とうとうモニターで固定表示の６位に入る。

しばらくして５位にあがったときには、とうとうトップと同一周回。Ｋ－ＴＡＩのルールではこれはトップと同順位。あまりにありえないことなので、みんな冷静にどうせ落ちるからと逆にはしゃぐ。どん亀さん一人で緊張していく。

４番手はまっちゃん。ここも１６周のロングスティント。タイヤ交換をしたため５分で戻れず、若干順位が下がり始める。燃料補給とタイヤ交換を３分で終えないと、順位が落ちていく。

スタッドがなめてしまい、交換する羽目にになり２分の超過。これは練習しないと絶対無理。まっちゃんが走行中にスターターが壊れた。ピットロードでエンストしたさいに再始動できず、救援に向かう。ここでさらにタイムロス。以降、外部のスターターを使うため、コース上でのエンスト＝ドナドナと決定。どん亀さんにはさらなるプレッシャーが…

１３：００
ついにどん亀さんの出番。ここまでリラックスさせようとみんな声をかけるが顔がこわばっている。ここに来て燃費がいいため一回のノルマが１２周から１７周に増えたのだが、安全策をとって１３周に短縮。その分はＳｈａｍｕが走ることに…スピンしていたとは知らなかった(^^;

１４：００
ふたまわり目に突入。Ｓｈａｍｕはスタート時よりも多い１９周を走る。燃費がいいのも考え物だ。ドリンクシステムを使用しているので体力的にはきついことはないのだが、１６０キロ近い速度でのバトルは精神的にきつい。このスティントでは２回も目の前でスピンされたが無事切り抜けた。だいぶ高速バトルにも慣れてきたみたい。

中盤にさしかかってもまだ３番手争いに絡んでいる。燃料をみながら走って余裕があったので予定より１周多く走って帰還。余裕ぶっこきである。

１５：００
まろさんの２回目。相変わらず安定したラップでしかも速い。Ｋ－ＴＡＩに限ってはまろさんは完全にセカンドドライバーだ。まろさん力作の発進指示器がうわさになり始め、取材対応が増えてきた。実際に動かしてカメラマンにサービス。

１６：００
燃料補給の際に１リッターこぼしてしまったらしい。ギリギリは怖いのでかなり短めに１０周をとーるに託す。タイヤがやや厳しいところだが交換しないで出したのでペースがあがらないが、タイムは安定。よくコントロールしている。なぜタイヤをひっぱったかというと、途中でリアホイールのリムにクラックが入ってしまったため、次のセットはレイン用のアルミを組んだから。無理にフレッシュに換えるよりも、ちゃんとしたホイールで走ったほうがいいというパドの判断に従う。

そして、とーるが戻ってきて２度目のタイヤ交換。またしてもボルトがなめる。ここでも３分ロスして３位が厳しくなってきた。燃費の関係で最終スティントをロングで引っ張れば予定より一回給油を減らせそう、だけどギリギリなので省燃費走行が必須。難しい局面なので
どん亀さんからアンカーを託された。

まっちゃんを送り出してもう一度走る準備をしようとしたその瞬間、Ｂａｉｙｕｎからまっちゃんが戻ってこないという報告が。モニターを見るとまっちゃんらしきドライバーが退避している。ついにドナドナ。これで上位はなくなった。

すぐにカウルをはずし点検したところ、クラッチが原因と判明。全員で修理に取り掛かる。クラッチ交換はパド。予備エンジンからクラッチをはずして準備する間、自分たちでカウルをはずしクラッチカバーをはずして待つ。

Ｓｈａｍｕは交換作業の指揮と自分でも作業しているため、乗車の準備をしていられない。作業後の準備では時間がもったいない。最終ドライバーをどん亀さんに戻すこととし、作業に専念。

カウルがだいぶ汚れていたので、クルーや作業が不得手なドライバーははずしたカウルを磨く。おかげで、ゴール後の百式は７時間走行後とは思えないほど夕日を受けて輝いていた（爆）

ＷＲＣのサービス並みの勢い（勢いだけ）で作業をこなし、３５分のロスでどん亀さんを送り出す。直後、ピットロードに大の字になってしまった。すごい達成感に涙で目が潤んだ。まろさんも同じだったらしい。起き上がってみんなで握手。この瞬間が自分にとってのゴー
ルだったかもしれない。どん亀さんを信じてゴール１０分前まで、まろさんと一服。

１７：００
感動のゴール。全員でサインエリアでどん亀さんをお出迎え。また目頭が熱くなる。ノートラブルで走りきっていたら、逆にこれほど感動しなかったかもしれない。最終コーナーでオールフラッグが振られる中、ＮＳＸを先頭に７時間を走りきった車が戻ってくる。みんな
すごいガッツポーズ。このとき、順位なんか関係ない。やはり７時間走ってチェッカーを受けることがこのイベントの最大の目標。

リザルト見ればわかるが、ノートラブルで走りきったチームは１０％程度だろう。それほどカートにとって７時間の連続走行は過酷なのだ。ゴール後、セレモニーが始まる。パドから表彰を受けるかもしれないから、スーツを着ておけという指示を受け、みんなもう一度スーツに着替える。これで、なにももらえなかったらバカである（爆）

そして、狙っていたベストデザイン賞の発表…
「ベストデザイン賞は…　ゼッケン１００（ここやや間）番　ＳｉｘＳｔａｒｓウィズどん亀のみなさんです」
全員歓声の中ガッツポーズでポディウムへ向かう。フォトセッションでは、写真に写るのが嫌いなＢａｉＹｕｎが、「私が真ん中よ！」とＳｈａｍｕの隣に割り込んできた。やはり半年かけて準備してきたからね、ご苦労様。

１９：００
撤収作業も終わり、人気が無くなっていくパドックでなぜかベンチに陣取り全員で談笑している。イベント後余韻に浸りながら最後まで居残るのが、チームカラーとして定着してきた（爆）

片付けが終わりガランとしたピットを見ると喧騒の二日間がうそのようだ。また来年も来たいという思いを胸に１９：３０、パドックを後にした。