Road to K-TAI 2009 (14) 大井テスト
本番に向けてラストスパート。
追加テストメニューの第一弾、ホームコース大井松田ＫＬでのテスト走行を行った。はたして、キャブは落ち着いたのか？
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2009年7月 8日 (水)
2009年7月 6日 (月)
Road to K-TAI 2009 (13) 長瀞の月
今年はＳＳＲＴは２台エントリー。
といってもセカンドチームというわけではない。ＥＸ２７の評価のとマイレッジ稼ぎのために車両を無料でオファーする条件でＦドリの若手常連を中心に混成チームを募ったという次第。
一応チーム代表は自分が務めるが、チーム運営への介入は最小限。基本的に本人たちにおまかせだ。
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Road to K-TAI 2009(12) テストメニュー追加
昨日はガレージでキャブの全バラシ。
今回の不調は突然発生したこと、状態が不安定なこと、全般にガスが薄い症状であることから、どこかにゴミが入り不完全に燃料流路をふさいでいることが予想された。
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2009年7月 5日 (日)
Road to K-TAI2009(11) 深い森の中へ…
最低だった。
キャブが不調なのか、補機類が不調なのか、ジェットが合っていないだけなのか…エンジン不調の原因切り分けすらもほとんどできずに最後の公開練習を終えてしまった。
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2009年6月29日 (月)
盛り上げたいのか盛り下げたいのか…
RKFの車両規則が変更になった。
なんとキャブの変更がNGｗｗｗ
KX21はEH41キャブをつけてなんとかGX270と同等だと思うのだが…
それでいてEX27もNGときたら、KX勢不利は火を見るより明らか。せめて定番であるEH41キャブの装着を認めるか、さもなければ給油量でGXのアドバンテージを補正してほしいものだ。
これまでの拮抗ぶりをみても、燃費と速さの反比例によっていい感じにKX勢とGX270勢のバランスは取れていたと思う。なのに、なぜ変える必要があるのか理解に苦しむ。
我々はチューニングが楽しいので大規模な改造を行っているが、今のレギュレーションでもEH41キャブ装着のKX相手にそれほどアドバンテージはないことは、大井でのASシリーズで実証済み。RKFのルールではむしろ、燃費面で苦戦を強いられるほどだ。
AUTOSPORTシリーズも初戦の大井はともかくとして、２戦目以降出場者の不満の声が大きくなってきているようだが、不満をあらわにしているチームは上位勢というかやることしっかりやってる連中というのもある意味面白い。
そういえば、AUTOSPORTシリーズで２位まで入ればRKFの出場権が得られるが、今のままだと勝ち抜いた車両でそのまま出場できるGT1のチームは皆無になるかも？
ビレパシがコンプリートで売ってるBE-POINTチューンのGX270のキャブは３９０ｃｃ用だし、これ買っちゃった人どうすんだろうね？
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2009年6月21日 (日)
Road toK-TAI 2009(10) 第２回公開練習
昨日は公開練習。
半日ではあるが、土曜日の開催とあってSixStarsと長瀞の月の大半が参加。前回はhotabyonと二人で２台だったので、手が多い分今回は気が楽だ。
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2009年6月15日 (月)
Road to K-TAI 2009(9) 大井テスト走行
金曜日にWPCとモリブデンショット処理に出していた、ピストン、コンロッド、クランクが納品され、土曜日にエンジン組み上げ。で、今日はシェイクダウンと性能評価で、大井松田KLでテスト走行である。
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2009年6月 8日 (月)
Road to K-TAI 2009(8) フリクションを減らせ！
ＴＭＲを奢ったＫＸは果たして何馬力でているのか分らないが、各部フリクションによる馬力損失というのは、高回転になるほど大きくなるらしい。
もともとあった馬力を捨てるのはもったいないし、フリクション低減で戻ってきたパワーは燃費を悪化させないはずである。ロードコースでは最高回転に近いところで走り続ける時間が長いこともあり、フリクション低減に取り組むことにする。
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2009年6月 7日 (日)
Road to K-TAI 2009 (7) SSRT的力技
から梅雨の沖縄で日焼けして帰ってきて待っていたのはたんまり溜まったK-TAIの準備作業。
百式は焼きついたエンジンの修理、リベットの飛んだサイレンサーにカウルの修理、TriMAXの曲がったシャフトと割れたシート、バックミラーもつけなきゃ…
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2009年5月30日 (土)
2009年5月26日 (火)
Road to K-TAI 2009(6)
行ってきました、公開練習。
心配された雨も朝には上がっており、日中は晴れ間も覗く絶好のコンディション。
さぁ、百式は？ EX27は？
どうなのよ？
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2009年5月24日 (日)
行ってきまぁす
午前中Fドリでチャレ耐をこなし、今から茂木へ向けて出発です。
天気はなんとか持ちそう… ですね。
それではみなさん、茂木でお会いしましょう。
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2009年5月23日 (土)
Road to K-TAI 2009(5)
昨日は25日の公開練習に向けて車両の準備に明け暮れた。
平日となると大抵一人なのだが、昨日はマロンソが平日お休みだってんで朝から全開二人でがんばって、なんとか今回持ち込む２台が動くようになった。
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2009年5月21日 (木)
Road to K-TAI(4)
KX21の吸気排気ポートはなんていうんでしょうか…ポートの入り口は鋳型で燃焼室側から機械加工でざぐって途中でつなげているため、階段の踊り場みたいなところがあるんですよ。
いかにも空気の流れが悪い雰囲気…
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2009年5月19日 (火)
Road to K-TAI 2009(3)
昨日は新型カム作成の打ち合わせのために力技システムを訪問。
神奈川から都心を横切って足立までというのは結構な距離。が、不景気のせいか首都高がガラガラのことが増えてきて、１時間足らずでついてしまうもんだから、「おいでよぉ」と声をかけられれば、ついつい出かけてしまう。
なもんで、高速代がすごいことになっているｗ
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