Road to K-TAI 2010 エピローグ
K-TAI参加しはじめて5年目。
初めて表彰式と無縁の大会となってしまいましたが、しっかりファステトはゲットしました。
エンジンもたれることなく、終始パワフルでしたが、5時間過ぎにガスケット吹き抜けで痛恨のブローで終了でした。
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K-TAI参加しはじめて5年目。
初めて表彰式と無縁の大会となってしまいましたが、しっかりファステトはゲットしました。
エンジンもたれることなく、終始パワフルでしたが、5時間過ぎにガスケット吹き抜けで痛恨のブローで終了でした。
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やっと、荷物の積み込み終わりました。
あとは、本番…ではありません。
明日、まだあがきますw
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晴天に恵まれ、三連休でみなさんお出かけなのか、コースもガラガラ。
絶好のテストデーでした。
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いよいよ本番まであと一週間。
どうやら梅雨も明けそうです。
ブローを繰り返した今年は、タイムこそ出ていますが細かい煮詰めを全然やってません。
明日は大井で最終調整です。
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先の公開練習で、テムさんからGoProを拝借してテストしたわけですが、実はこれ、広報活動の一環であります。
テムさん、なんとGoProの販売てがけることになったんですわw
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いよいよ本番まで3週間。
最後の公開練習です。
ブローを繰り返し出遅れた今年、ギア比、点火時期、キャブ、油温恐ろしい組み合わせの評価が待っています。
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エンジン冷却用に作成しているトップカバー。
最初はオーバーレイでワンオフのつもりでしたが、力技システムが使って見たいということで、急遽マスター型に昇格することに。
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行ってきましたよモテギ。
大方の雨予報を覆し、見事にドライ!! つか、後半は晴れ(爆)
暑かったです。雨でキャンセルした人には申し訳ないが、充実したテストになりました。
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今週は公開練習に向けて、会社から帰ったら毎晩エアシュラウドの塗装作業。
以前公開した写真はラッカークリアなので、フュエルラインに近いこともありウレタンクリア仕上げが必須。KXのファンカバーも塗ってあるのだが、いまはガビガビである。
それと、もうひとつはエンジントップカバーの量産準備。
マフラー代と一部相殺とはいえ、SSRT初の売り物?オーバーレイによるワンオフで歪んだ面を樹脂パテで埋めて少しでもきれいな型にしなきゃ…
と、毎晩パテ盛っちゃ研いでの繰り返し
そしたら…
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とりあえず、ファンカバー用の導風カバーができました。
表張りのFRPなので、表面を整えるのが大変でした。パテ埋めして研いでの繰り返すこと5回。プラサフ吹いたら、パテのピンホール多数w
ここでさらにパテ埋めとプラサフの繰り返し。テカテカに仕上げて、百式のエンジンカバーといえば、この色。
キャンディーブルー
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土曜日だけじゃ、到底作業は終了せず、日曜日も連チャンで野良仕事w
進捗を報告しようとhotabyonに電話したら、なんと東京にいるっていうんで
こっちいるなら、手伝わせてやってもいいよ( ̄ー ̄)
と、思いっきり上から目線で工数確保w
コーウェンパパもぶっつけでロードコースというシチュエーションにてんぱってるっていうんで、急きょ、グラツーでの練習会を設定。全員集合モード(爆)
だんだん、SSRTの夏らしくなってきましたw
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クーリングが大きな課題となった百式。
聞けば、KXでも結構冷やさないとだめ!という声が多かったらしい。そんな中、昨年までまったく熱ダレを感じていなかった百式のエンジン、実は遅かった?(゚▽゚*)
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今日は、暑くもなく寒くもなく、湿気もなく晴天。
絶好のカート日和の中、ロードコースでのスポーツ走行(4K)でした。
フュージョンM、ToyD's、SSRTそろい踏みでテスト走行です。
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ついに、アップルに魂売り渡した?
ずっとWindows派(実務面重視)で、iPhoneも通常のスマートフォンとWalkmanのほうが使い勝手がよく感じ、モバイルインターネット環境はType-XにFOAMで完璧。
なのにiPadだけは気になった。
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